Forum

Salutare,consider ca bicicleta mea este un pic cam greoaie,19 kilograme si 5-600 grame,in orice caz,ma gandeam sa trec la o furca singlecrown,un 66, fox 36...ceva de 180 pe site-ul marzocchi diferenta de lungime intre 66 si 888 este de doar 3 milimetri,dar asta nu prea e relevant deoarece doublecrownul se "regleaza" de la high to low,asa cum scrie pe tuburi/brate/stanchions cum vreti sa le ziceti. Merita sa fac lucrul aceste pentru a castiga jumatate de kilogram?sau stric geometria cadrului si nu se merita .

Fa ce fac si eu. Ori bagi sala, ori cumpara-ti un kit de aer pentru furca.Scapi de aproape 1 kg si eu zic ca iesi mult mai bine asa. Despre asta este vorba: http://www.hibike.com/shop/product/pffb03f3b7fab29f319084d99a3eb0d41/Protone-Air-Suspension-system-Marzocchi-888.html Urmatorul lucru pe care poti sa il faci este sa iti cumperi un arc de titan sau un amortizor pe aer. Daca vrei sa sczi mai mult, schimbi franele si cercurile. Sunt multe locuri din care poti "slabii", si sa schimbi o furca dubla deci rezistenta, doar pentru un pod in minus, mi se pare ciudat.

amortizor pe aer...am deja,de acel kit de aer nu stiu ce sa zic,nu am mers niciodata pe unul si nu-mi pot da seama cum lucreaza.

Stefane,stii ca eu am avut o scurta perioada pe Commencal un Mz 66.Diferenta ca lungime intre Boxxer si 66 este aproape nula. Ca lungime de la ax la cuveti sunt aproape identice.Diferenta ar fi sasiul ceva mai stabil la un double crown,cursa putin mai mare. Parerea mea ar fi sa ramai cu double crown avand in vedere ca ai cadru de downhill,si cursa shockului spate 241 mm(adica recomandat 203 mm cursa fata)

Il iei il testezi daca nu iti place mi-l vinzi mie. Acum am vazut ca ai amortizor pe aer, scuze. Tu la cate kg vrei sa ajungi ? Cam atat au bikeurile de dh/fr. Al meu are 20,6 kg. Incearca sa iei fiecare piesa in parte si sa vezi ce ai gasi mai usor: butuci, cercuri, frane.

Andrei Nicolae (bikerbz)
Vad ca ai stab supreme , din moment ce ti-ai permit acel cadru de "TOP Line" din gama "Kona" inseamna ca mai poti strange ceva bani pentru a-ti schimba cateva piese cu unele din carbon si asa ai economisi mai multa greutate :)

Şi cam ce propuneri de piese de carbon ai avea tu cu care să câştigi într-adevăr ceva mai multe grame în minus ? Mie în afară de ghidon şi tija de şa nu îmi vin alte idei pe moment. Eu aş propune, ca ceilalţi, să iei fiecare piesă la "puricat" şi să vezi ce ai putea să-ţi cumperi ca să câştigi grame în minus demne de luat în seama. Eu la bike-ul tău aş schimba jantele cu nişte Mavic-uri EX721 (caută pe forum, Maximilian a scris kilometri despre acestea), un arc pentru shock din titan şi eventual frânele. Astea aşa, ca priorităţi, de restul te-ai ocupa cu timpul. Este doar o părere!

treaba cu sala nu se pune problema ,sunt sportiv de performanta de 13 ani de zile,inot fac jumate din an si cand se mai elibereaza trotoarele de zapada ies cu bicicleta non-stop,la liceu de asemenea numai cu bicicleta merg,nu stiu daca am circulat vreodata cu ratb cand afara era frumos,nu o consider grea,e doar chestia aia din capul meu ca as putea sa o fac mai jucausa...nu stiu daca se intelege mult din chestia asta.In legatura cu jantele mavic,nu cred ca se merita investitia avand in vedere ca nu castig decat 200 grame...in carbon am foarte multa incredere dar asta ar insemna in principal sa-mi schimb cadrul;lucru pe care nu doresc sub nici o forma sa il fac decat daca am o oferta foarte decenta,o sa fac o proba cu o furca singlecrown sa vad cum ma simt si voi lua o decizie dupa aceea. Multumesc tuturor pentru sfaturi!

angrenaju?! never ever,nu schimb angrenajul asta decat atunci cand va face trosc,rockshoxurile nu prea mi-au placut cum lucreaza ,dar sunt deschis la orice,deci cred ca o sa incerc faza cu boxxerul.

greutatea ta e mai mult in cauciucuri dupa parerea mea.. furca e si ea grea...dar e rezistenta si daca nu ai probleme cu ea inca nu merita sa o schimbi. daca schimbi cauciucurile cu unele mai mici (orice altceva decat de 2.7) pierzi un kil.. si bicla ta nu mi se pare prea grea oricum. baga sala :P

eu zic sa iti lasi furca sau sa iti cumperi un boxxer, bike-ul sta foarte ok cu o furca double deoarce este bike de dh/fr zic sa te axezi pe piesele mici si piese cu piesa schimbi si asa scade incet greutatea si mai ales cauciucurile care sunt 2.7 incearca 2.35-2.5 bafta sper ca am fost de folos

Rasu'-plansu', ca de obicei! Hai sa o luam metodic! 1. "Ai Supreme, deci sigur ai bani! Ia mai baga tu niste bani in bicicleta!" - pe bune, Andrei? Cam tragicomica afirmatie... Garbanzo ala din nume indica faptul ca ala a fost bike de bikepark, deci cumparat la ocazie. Daca omul ar fi avut bani sunt convins ca ar fi avut un bike lightish de conceptie mai moderna decat asta pe care il are acum. Chiar aseara vorbeam cu Tavi si Costi despre metode de a reduce greutatea acestei biciclete. Ce trebuie sa nu pierdem din vedere ca asta e practic un Turner Afterburner de la mijlocul anilor '90 care a tot fost modificat iar asta este penultima lui incarnare. Din experienta proprie, documentata si printr-un test in singura (din pacate) "revista" de gen din Romania, Stab-ul e bike foarte distractiv si asa stock. Pe de alta parte, e greoi, dar greutatea asta inseamna si rezistenta. 2. Singlecrown pe full de DH? Asta e cu du-te vino, dar de ce sa te complici cand ai deja o furca si un kit de aer? Daca e cu acel cartus pe care il descrii la profil cred ca o poti lasa in pace si eventual sa o schimbi doar daca dai peste ceva mai nou si mai usor. Cu amortizorul pe aer mi-e greu sa rezonez, dar daca e deja acolo, il poti lasa si pe el. Pe scurt, arcurile elicoidale bat intotdeauna la curul gol orice sistem pe aer cand vine vorba de performanta si sensibilitate a suspensiei, indiferent de ce spun textele de advertising ale industriei. Da-da, e fain Boxxer-ul World Cup, dar daca te uiti mai atent o gramada de rideri (inclusiv Danny Hart si altii foarte vizibili) se dau des cu Team/R2C2 pentru feel-ul mai bun al arcurilor, iar noul Vivid Air cica e minunat, dar pentru aia Minnaar tot s-a dat juma' de sezon cu Vivid normal cu arc de otel si nu pot spune ca e tocmai neatent la setup-ul bicicletei. Ca performanta pura, otelul bate si titanul (o sa avem si un articol mai elaborat despre asta), iar daca vreti arcuri usoare si eficace, cautati la K9! 3. Uita de angrenajul ala. Serios. E penibil si faci colectie de grame pastrandu-l. Cate kile ai? Presupun ca nu o suta. Seria Diabolus e unul dintre cele mai jalnice eforturi ale firmei Race Face, dar hei, piata de freeride "colorata" in negru mat si camo o cerea atunci. Cand a rasarit Atlas-ul lumea a rasuflat usurata si a facut transferul fara sa se gandeasca de doua ori. Si mai e ceva cu Race Face-urile alea: rulmentii de o calitate jenanta. Niste baieti din Brasov si Sibiu iti pot spune povesti despre ei. Fiindca te banuiesc pana in 80 kg, te indrum catre un SLX sau echivalentul lui de la SRAM. Nu exista angrenaj cu un raport mai bun pret/ridigitate/calitate/fiabilitate. E mai putin cool decat Race Face, dar nu conteaza, mai da-i in ma-sa de canadieni cu piesele lor overbuilt degeaba! 4. Unde mai cari dupa tine greutate inutila? Simplu! Sa, tija, pipa, butuc fata, jante si mai ales cauciucuri. Daca esti smart, poti sa rezolvi lejer partea cu tija si saua comparand greutati la alete piese echivalente. Cu butucul la fel: vezi ce ocazie pica! Cu pipa poti fi norocos daca urmaresti niste lichidari de stoc pentru pipe direct mount de Marzocchi, care acum sunt si ele pe celalalt standard. Evita Sunline si ar trebui sa fii fericit! Jante? EX721 sunt regal absolut dar sunt scumpute, trebuie sa recunosc. In schimb, Sun-urile Equalizer 29 si 31 au un excelent raport pret/greutate/durabilitate deci pot fi un upgrade simplu si relativ costisitor. Pe final un sfat pe care nu vrea sa il bage nimeni la cap, din pacate: camerele groase si gumele double-ply sunt numai pentru race sau pentru cei prea lenesi sa isi repare penele. Pana oricum a fost, este si va fi o parte din existenta noastra biciclistica, deci nu ar trebui sa va sperie. Folositi cauciucuri singleply si camere normale. Serios! De ce? Pentru ca, la fel ca si jantele, aceste doua elemente sunt masa rotativa si va influenteaza bunul mers al bicicletei. Grosso-modo: 100 de grame pe roti sunt ca 400 de grame pe restul bicicletei!!! Din practica: am avut asta vara un set de roti de antrenament cu care m-am dat cam cel mai mult. Nu mi-a venit sa cred cand am revenit la rotile usoare de dinainte; parca si suspensia se simtea mai vie cu ele! Sa nu ziceti ca nu v-am spus... a zecea oara! :)) Cam atat de la mine, Mx

Oricat te-ai stradui sa dai jos din greutatea bicicletei, un Stab nu o sa fie niciodata o bicicleta "lightish". geometria ei o face mai lipita de pamant, dar si suspensia spate(si aici nu ma refer la shock). daca vrei o bicicleta mai jucausa uitat-te in alta parte. stiu foarte multe biciclete care se invart in jurul greutatii de 19 Kg care pur si simplu zburda pe traseu. tocmai din pricina geometriei. Stab-ul este facut sa mearga la vale si doar atat stie. daca vrei sa-l imblanzesti pentru platul bucurestiului atunci ai gresit bicicleta. nu merita niciun upgrade sau de ce nu downgrade in ceea ce priveste furca. nu o sa simti nicio diferenta. Sa nu mai spun de marime. Daca nu ai peste 182 cm inaltime, L-ul este imens pentru tine.