Forum

Salutare! Ma bate gandul sa fac o nebunie, sa fac "turul Europei" pe bicicleta. Dar pentru asta imi trebuie o bicicleta adecvata, eu am un MTB, de care sunt multumit, dar nu cred ca e bun pentru asa ceva. Asa ca as vrea sa imi iau o bicicleta de sosea cat mai confortabila si care sa aiba, neaparat, sistem de prindere pentru portbagaj fata/spate. Aveti ceva sugestii? Eu ma uitam la una de la Decathlon, dar stiu ca atunci cand m-am interesat de MTB imi ziceau mai multi ca nu prea sunt bune astea de la decathlon, ca nu au geometria buna. http://www.decathlon.ro/bicicleta-sosea-triban-540-id_8350480.html Acum nu vreau sa imi iau nici una din aia speciala de touring, pentru ca nu prea am vazut pe la noi si unde am vazut sunt foarte scumpe, alea care sa aiba si o echipare bunicica. Plus ca dupa ce termin vreau sa o folosesc ca mijloc de transport prin Bucuresti.

@Horatiu Moldoveanu Pai da, tocmai de asta am cerut parerea colegilor ciclisti. Eu ma uit de ceva timp pe youtube la cativa care fac chestii de genul asta, dar cu bicle mult peste bugetul meu. Cel mai mult pe sa am stat 5 ore. Dar aici este vorba de ceva diferit. Plus ca pe zi tot atat o sa stau pe sa, 5-6 ore si restul vreau sa vizitez.

@Horatiu Moldoveanu Pai da, tocmai de asta am cerut parerea colegilor ciclisti. Eu ma uit de ceva timp pe youtube la cativa care fac chestii de genul asta, dar cu bicle mult peste bugetul meu. Cel mai mult pe sa am stat 5 ore. Dar aici este vorba de ceva diferit. Plus ca pe zi tot atat o sa stau pe sa, 5-6 ore si restul vreau sa vizitez.

Salut Andrei. My friend, pentru o asemenea intreprindere ai nevoie de BICICLETA. Eu nu ti-as recomanda Triban-ul ala la altceva decat ture la maxim 100 km de casa, nu de altceva dar sa poti lua un taxi inapoi cand te lasa utilajul ;) . Aia e o bicicleta buna de antrenament sau de oras/naveta. Cam care ar fi bugetul maxim de care ai dispune pt mijlocul de locomotie?

@Alex Rolland Salut! Bugetul maxim 4000 lei.

Ce ai? e echipana decent. Cadrul il gareanteaza astia pe viata iar rotile sunt si alea decente. Ce anume s-ar putea atata de devastator la o bicla noua(ce alta bicla mult mai scumpa ar supravietui) incat sa fie nevoit sa ia taxi? Nu dati cu pietre, poate gresesc eu. Sa-si ia una de carbon la care riscul e mai mare sa-l fisurezi de exemplu la o cazatura?

Ce ai? e echipana decent. Cadrul il gareanteaza astia pe viata iar rotile sunt si alea decente. Ce anume s-ar putea atata de devastator la o bicla noua(ce alta bicla mult mai scumpa ar supravietui) incat sa fie nevoit sa ia taxi? Nu dati cu pietre, poate gresesc eu. Sa-si ia una de carbon la care riscul e mai mare sa-l fisurezi de exemplu la o cazatura? Ce ma deruteaza, unde pui portbagaj pe o cursiera? :)

@Marius Marcus Asta de la Decathlon e cam singura pe care am gasit-o eu care suporta portbagaj fata/spate. https://www.youtube.com/watch?v=Mo0PoYTR-p4 Dar astept sugestii.

@JDM Al Khalid Am gasit si eu una de genul, dar este peste bugetul meu. http://www.surmont.ro/?p=afisare_produs&cp=2753#pret_top

In conceptia si din experienta mea in ale bicicletelor, o bitza de touring, mai ales pt un tur al Europei ar trebui sa fie in felul urmator: Cadru: - Prima optiune e un cadru de otel. A 2-a unul de aluminiu dar neaparat de la un producator care chiar stie sa faca asa ceva, f rezistent, din categoria ciclocross sau trekking. Nu cred ca e cazul sa spun ca trebuie sa aiba o geometrie adaptata pt sosea, care sa ofere stabilitate si eficienta pedalatului pe plat si urcare. Deasemenea trebuie sa ofere un confort maxim de la prima incalecare, ulterior, micile reglaje se fac din pipa si pozitia seii. Altfel bicicleta devine un instrument de tortura din a 3-a zi. Ghidonul: - Recomand ghidon de touring, tip fluture sau flat bar. Si drop bar-ul e o optiune dar numai celor ce au mult timp petrecut pe cursiera si s-au adaptat fizic perfect acestui tip ghidon. In nici un caz cuiva care abia acum ia contact cu asa ceva. Furca; - Otelul e materialul pe care l-as alege fara discutie. Eventual carbon, cu retineri, dar numai celor care isi asuma riscul ca in cazul unui incident furca se poate fisura. Otelul si carbonul ofera un confort mult mai bun, amortizeaza denivelarile mici si protejeaza mainile de o parte din vibratiile transmise de roata. Otelul are marele avantaj ca poate fi sudat cam oriunde si de oricine in caz de avarie. Rotile - Inainte de orice altceva trebuie sa fie f rezistente. Nici greutatea si nici rafinamentul nu trebuie sa primeze rezistentei. Cercurile de MTB sunt de preferat. Spite de f buna calitate. Butucii....sunt inima rotii, nimic nu e prea mult sau prea bun cand alegi butuci pt asemenea scop. La fel, greutatea e pe ultimul plan. Rezistenta si fiabilitatea trebuie sa fie fara concesii. Frane - Eu nu as pleca fara frane disc si as opta fara discutie pt mecanice. Avid BB7 sau TRP Spyre/Spyke sunt perfecte. Dimensionarea discurilor e in functie de greutatea ciclistului + bagaj. 180/160 eu zic ca se cere ca minim, desi 180/180 ar fi mai potrivit. De ce disc asa mare pe spate? Pt ca as merge pe ideea ca bagajul sa stea in spate. Asta aduce o greutate apreciabila in plus pe roata spate iar aceasta nu se mai descarca atat de mult la franari. Frana spate va fi mai mult folosita decat in mod normal, mai ales in cazul incetinirilor usoare. Transmisia - Cursiera sau MTB? Aici e functie de preferintele fiecaruia si de calibrul grisinelor fiecaruia. Important de sa fie de calitate. De ex, in cazul Shimano, 105 si Deore sau peste ar trebui sa fie optiuni obligatorii. Nu recomand neaparat varfuri de gama. Acestea din urma ofera avantajul unei greutati mai mici si poate o precizie mai buna dar uneori nu sunt chiar atat de rezistente ca nivelul anterior. Foile si pinioanele trebuie alese considerand cam 30 kg in plus. Revin in alt post cu continuarea

Saua - Acest element atat de discutat si disputat. In 2 vorbe as zice asa: trebuie sa fie confortabila ca un fotoliu si eficienta ca una de contratimp. Bineinteles ca asa ceva nu e posibil. Asa ca a gasi balanta optima e sarcina fiecaruia pt ca fiecare are dosul personal in dotare si fiecare si-l cunoaste. Dar nu uita, vei sta multe ore pe ea, zi dupa zi iar tot ce inseamana partea posterioara si zona dintre picioare va fi in contact aproape permanent cu saua. In cazul meu alegerea e unica: BROOKS. Cel mai probabil B17 sau Flyer. Variantele mai inguste, gen B17 narow sau Team Pro sunt si ele f potrivite. N-as merge insa pe un Swalow dar nici pe unele prea late din seria heavy duty, cum ar fi B66/67 sau peste. Atentie la axioma "nu se pleaca niciodata la drum lung pe un Brooks nou". Anvelope - Obligatoriu din categoria touring cu protectie antipana. Schwalbe Marathon si Continental Touring sunt exemplele cele mai cunoscute. Si alti producatori au oferte in gama. Eu am fost multumit si de un model de Rubena, nu-mi amintesc acum numele modelului. Ca marime, balon de 28mm minim si de 40-42mm maxim. Pt 75 kg cat cantaresc eu si 20-25kg bagaj, 32mm spate si 28/32mm fata, functioneaza perfect. Poate as alege 32 fata si 35 spate dar bicla mea actuala de drum lung nu accepta decat maxim 32 in spate. Gumele prea inguste ofera un rulaj dur si sunt mai predispuse la pene, chiar expun jantele la avarii. Cele mai late, chiar daca absorb bine asperitatile drumului, au rezistenta mai mare la inaintare, lucru stiut de toata lumea. Pedale - Musai clips (sau SPD cum sunt cunoscute). Maresc eficienta pedalarii cam cu 30% din cate stiu eu. Ca o fi mai mult sau mai putin, nu stiu sigur, dar garantez ca se simte din plin si cred ca oricine foloseste asa ceva va confirma asta. Bagajul - Cum spuneam mai sus undeva, as incarca bagalul doar in spate. In fata o gentuta de ghidon de max 300/200mm e suficienta pt obiectele de prima necesitate. Incarcarea rotii fata reduce f mult manevrabilitatea si chiar stabilitatea biciclului, e de evitat in opinia mea. Un set de coburi mari, gen Topeak Maxi + o geanta superioara de portbagaj (sau cort + sac de dormit) e mai mult decat suficient. Cred ca nu e cazul sa spun ca gentile trebuie sa fie impermeabile 100%. Hainele uscate dupa o zi de pedalat sunt ca apa dupa o saptamana in desert. Astea ar fi niste linii generale obligatorii de urmat. Mai sunt muuulte de spus dar ma dor degetele :)). Daca e de folos ceea ce am scris, ma bucur. Bafta Andrei.

Saua - Acest element atat de discutat si disputat. In 2 vorbe as zice asa: trebuie sa fie confortabila ca un fotoliu si eficienta ca una de contratimp. Bineinteles ca asa ceva nu e posibil. Asa ca a gasi balanta optima e sarcina fiecaruia pt ca fiecare are dosul personal in dotare si fiecare si-l cunoaste. Dar nu uita, vei sta multe ore pe ea, zi dupa zi iar tot ce inseamana partea posterioara si zona dintre picioare va fi in contact aproape permanent cu saua. In cazul meu alegerea e unica: BROOKS. Cel mai probabil B17 sau Flyer. Variantele mai inguste, gen B17 narow sau Team Pro sunt si ele f potrivite. N-as merge insa pe un Swalow dar nici pe unele prea late din seria heavy duty, cum ar fi B66/67 sau peste. Atentie la axioma "nu se pleaca niciodata la drum lung pe un Brooks nou". Anvelope - Obligatoriu din categoria touring cu protectie antipana. Schwalbe Marathon si Continental Touring sunt exemplele cele mai cunoscute. Si alti producatori au oferte in gama. Eu am fost multumit si de un model de Rubena, nu-mi amintesc acum numele modelului. Ca marime, balon de 28mm minim si de 40-42mm maxim. Pt 75 kg cat cantaresc eu si 20-25kg bagaj, 32mm spate si 28/32mm fata, functioneaza perfect. Poate as alege 32 fata si 35 spate dar bicla mea actuala de drum lung nu accepta decat maxim 32 in spate. Gumele prea inguste ofera un rulaj dur si sunt mai predispuse la pene, chiar expun jantele la avarii. Cele mai late, chiar daca absorb bine asperitatile drumului, au rezistenta mai mare la inaintare, lucru stiut de toata lumea. Pedale - Musai clips (sau SPD cum sunt cunoscute). Maresc eficienta pedalarii cam cu 30% din cate stiu eu. Ca o fi mai mult sau mai putin, nu stiu sigur, dar garantez ca se simte din plin si cred ca oricine foloseste asa ceva va confirma asta. Bagajul - Cum spuneam mai sus undeva, as incarca bagalul doar in spate. In fata o gentuta de ghidon de max 300/200mm e suficienta pt obiectele de prima necesitate. Incarcarea rotii fata reduce f mult manevrabilitatea si chiar stabilitatea biciclului, e de evitat in opinia mea. Un set de coburi mari, gen Topeak Maxi + o geanta superioara de portbagaj (sau cort + sac de dormit) e mai mult decat suficient. Cred ca nu e cazul sa spun ca gentile trebuie sa fie impermeabile 100%. Hainele uscate dupa o zi de pedalat sunt ca apa dupa o saptamana in desert. Astea ar fi niste linii generale obligatorii de urmat. Mai sunt muuulte de spus dar ma dor degetele :)). Daca e de folos ceea ce am scris, ma bucur. Bafta Andrei.