Forum

urmeaza sa fiti uimiti ! Vreau sa achizitionez o bicicleta .. Problema este dupa cum urmeaza.. Am aproape 180 kg .. M-am tot uitat pe aici si cam peste tot.. Dar nu stiu ce bicicleta ar putea sa ma suporte! Alta cheste.. Nici nu stiu sa merg pe bicicleta .. Si nici nu ma pricep la firme de biciclete sau la orice legat de ele! Dar cu toate astea vreau sa cumpar una daca exista speranta pentru mine! Daca se poate un mic ajutor din partea voastra as aprecia enorm. Cerinte bicicleta : Nu am fonduri prea mari.. 20 25 maxim maxim.. Si cam atat cu cerintele.. Linkuri directe catre biciclete de oriunde.. Bazar forum magazin.. Daca se poate! Va multumesc.

Primul răspuns firesc (și nu știu cum să-l cosmetizez să fie cât mai diplomat) ar fi să-ncerci să faci ceva cu cifra 180, s-o aduci la o valoare cât mai mică. Habar n-am dacă un cadru sau restul componentelor ar suporta o așa greutate, însă știu că anvelopele de la Schwalbe suportă undeva pe la 110-120 kile, sau cel puțin așa zic ei. Să nu mi-o iei în nume de rău, apreciez mult inițiativa ta în ciuda kilogramelor in plus pe care le ai.

Scuze că nu am timp să detaliez, dar sfaturi competente vei găsi aici: http://www.bikeforums.net/clydesdales-athenas-200-lb-91-kg/ În esență, un cadru de oțel, furcă fixă, roți cu 36 spite și cauciucuri rezonabil de late dar de calitate.

Scuze că nu am timp să detaliez, dar sfaturi competente vei găsi aici: http://www.bikeforums.net/clydesdales-athenas-200-lb-91-kg/ În esență, un cadru de oțel, furcă fixă, roți cu 36 spite și cauciucuri rezonabil de late dar de calitate.

Scuze că nu am timp să detaliez, dar sfaturi competente vei găsi aici: http://www.bikeforums.net/clydesdales-athenas-200-lb-91-kg/ În esență, un cadru de oțel, furcă fixă, roți cu 36 spite și cauciucuri rezonabil de late dar de calitate. Gândește-te că orice bicicletă de ”touring”/”randonneuse” e făcută să transporte un ciclist și măcar 100kg pe drumuri nu neapărat perfecte!

Scuze că nu am timp să detaliez, dar sfaturi competente vei găsi aici: http://www.bikeforums.net/clydesdales-athenas-200-lb-91-kg/ În esență, un cadru de oțel, furcă fixă, roți cu 36 spite și cauciucuri rezonabil de late dar de calitate. Gândește-te că orice bicicletă de ”touring”/”randonneuse” e făcută să transporte un ciclist și măcar 100kg pe drumuri nu neapărat perfecte!

Nu stiu ce e asa uimitor. O sa trebuiasca, dupa mine, sa-ti faci roti pe comanda, pentru ca asta e principala problema cu o greutate mai mare. Sunt complet de acord cu Boris, e nevoie de 36 de spite si cauciucuri late si de calitate foarte buna. O prima problema ar fi ca nu prea se gasesc la vanzare jante pe 36 de spite, cele cu 32 sunt mult mai simplu de gasit. O idee de plecare ar fi asta: Jante 321 cuplate cu butuci slx si spite dt swiss- comanzi jantele si butucii online, dupa care mergi la orice magazin si ceri sa-ti construiasca rotile: http://www.bikenet.ro/janta-mavic-en-321-disc-marime-559-36-spite-culoare-negru http://www.bikexpert.ro/butuci_13/butuc-spate-shimano-slx-fh-m675-disc-qr_5788_31984.aspx Toata treaba asta o sa coste cam 6.5 milioane. Cauciurile, inca 150 de lei. Dupa asta, pur si simplu cumperi o bicicleta de munte din bazar la mana a doua dotata cu frane hidraulice pe disc, inlocuiesti rotile si cam asta este. Cu 13-14 milioane gasesti o bicicleta decenta, si poti recupera o parte din bani punand la vanzare rotile cu care vine bicicleta. Cat despre celelalte componente, problema e mai simpla. Nu cred ca e neaparat nevoie de un cadru de otel, un cadru din aluminiu decent ar trebui sa fie suficient pentru plimbari. Insa mie nu imi displace ideea de a gasi o bicicleta clasica cu cadru de otel si pur si simplu pui alte roti pe ea. Un exemplu: http://olx.ro/oferta/bicicleta-scott-cheyenne-ID3U84E.html#e607e89e2b Dar asta inseamna sa cumperi jante pentru V brake, nu pentru disc. Exemplu: http://www.marosbike.ro/jante/janta-mavic-xm-317-36h-neagra.html Pe scurt, dupa ce rezolvi problema rotilor si a cauciucurilor, nu cred ca mai exista si alte probleme notabile. Aproape orice cadru de bicicleta de munte(chiar si DHS) ar trebui sa reziste la plimbari prin parc. E adevarat, vor trebui evitate bordurile, gropile mari, sariturile, etc.

Nu stiu ce e asa uimitor. O sa trebuiasca, dupa mine, sa-ti faci roti pe comanda, pentru ca asta e principala problema cu o greutate mai mare. Sunt complet de acord cu Boris, e nevoie de 36 de spite si cauciucuri late si de calitate foarte buna. O prima problema ar fi ca nu prea se gasesc la vanzare jante pe 36 de spite, cele cu 32 sunt mult mai simplu de gasit. O idee de plecare ar fi asta: Jante mavic 321 cuplate cu butuci slx si spite dt swiss- comanzi jantele si butucii online, dupa care mergi la orice magazin si ceri sa-ti construiasca rotile: http://www.bikenet.ro/janta-mavic-en-321-disc-marime-559-36-spite-culoare-negru http://www.bikexpert.ro/butuci_13/butuc-spate-shimano-slx-fh-m675-disc-qr_5788_31984.aspx Toata treaba asta o sa coste cam 6.5 milioane. Cauciurile, inca 150 de lei. Dupa asta, pur si simplu cumperi o bicicleta de munte din bazar la mana a doua dotata cu frane hidraulice pe disc, inlocuiesti rotile si cam asta este. Cu 13-14 milioane gasesti o bicicleta decenta, si poti recupera o parte din bani punand la vanzare rotile cu care vine bicicleta. Cat despre celelalte componente, problema e mai simpla. Nu cred ca e neaparat nevoie de un cadru de otel, un cadru din aluminiu decent ar trebui sa fie suficient pentru plimbari. Insa mie nu imi displace ideea de a gasi o bicicleta clasica cu cadru de otel si pur si simplu pui alte roti pe ea. Un exemplu: http://olx.ro/oferta/bicicleta-scott-cheyenne-ID3U84E.html#e607e89e2b Dar asta inseamna sa cumperi jante pentru V brake, nu pentru disc. Exemplu: http://www.marosbike.ro/jante/janta-mavic-xm-317-36h-neagra.html Pe scurt, dupa ce rezolvi problema rotilor si a cauciucurilor, nu cred ca mai exista si alte probleme notabile. Aproape orice cadru de bicicleta de munte(chiar si DHS) ar trebui sa reziste la plimbari prin parc. E adevarat, vor trebui evitate bordurile, gropile mari, sariturile, etc.

Nu stiu ce e asa uimitor. O sa trebuiasca, dupa mine, sa-ti faci roti pe comanda, pentru ca asta e principala problema cu o greutate mai mare. Sunt complet de acord cu Boris, e nevoie de 36 de spite si cauciucuri late si de calitate foarte buna. O prima problema ar fi ca nu prea se gasesc la vanzare jante pe 36 de spite, cele cu 32 sunt mult mai simplu de gasit. O idee de plecare ar fi asta: Jante mavic 321 cuplate cu butuci slx si spite dt swiss- comanzi jantele si butucii online, dupa care mergi la orice magazin si ceri sa-ti construiasca rotile: http://www.bikenet.ro/janta-mavic-en-321-disc-marime-559-36-spite-culoare-negru http://www.bikexpert.ro/butuci_13/butuc-spate-shimano-slx-fh-m675-disc-qr_5788_31984.aspx Toata treaba asta o sa coste cam 6.5 milioane. Cauciurile, inca 150 de lei. Dupa asta, pur si simplu cumperi o bicicleta de munte din bazar la mana a doua dotata cu frane hidraulice pe disc, inlocuiesti rotile si cam asta este. Cu 13-14 milioane gasesti o bicicleta decenta, si poti recupera o parte din bani punand la vanzare rotile cu care vine bicicleta. Cat despre celelalte componente, problema e mai simpla. Nu cred ca e neaparat nevoie de un cadru de otel, un cadru din aluminiu decent ar trebui sa fie suficient pentru plimbari. Insa mie nu imi displace ideea de a gasi o bicicleta clasica cu cadru de otel si pur si simplu pui alte roti pe ea. Un exemplu: http://olx.ro/oferta/bicicleta-scott-cheyenne-ID3U84E.html#e607e89e2b Dar asta inseamna sa cumperi jante pentru V brake, nu pentru disc. Exemplu: http://www.marosbike.ro/jante/janta-mavic-xm-317-36h-neagra.html Pe scurt, dupa ce rezolvi problema rotilor si a cauciucurilor, nu cred ca mai exista si alte probleme notabile. Aproape orice cadru de bicicleta de munte(chiar si DHS) ar trebui sa reziste la plimbari prin parc. E adevarat, vor trebui evitate bordurile, gropile mari, sariturile, etc. Si pantele cu inclinatie mare sunt mai periculoase, instrucat se solicita mai tare transmisia si clichetii de la butuc.

Nu stiu ce e asa uimitor. Poate doar faptul ca nu stii sa mergi pe bicicleta- e mai greu sa inveti dupa o anumita varsta. O sa trebuiasca, dupa mine, sa-ti faci roti pe comanda, pentru ca asta e principala problema cu o greutate mai mare. Sunt complet de acord cu Boris, e nevoie de 36 de spite si cauciucuri late si de calitate foarte buna. O prima problema ar fi ca nu prea se gasesc la vanzare jante pe 36 de spite, cele cu 32 sunt mult mai simplu de gasit. O idee de plecare ar fi asta: Jante mavic 321 cuplate cu butuci slx si spite dt swiss- comanzi jantele si butucii online, dupa care mergi la orice magazin si ceri sa-ti construiasca rotile: http://www.bikenet.ro/janta-mavic-en-321-disc-marime-559-36-spite-culoare-negru http://www.bikexpert.ro/butuci_13/butuc-spate-shimano-slx-fh-m675-disc-qr_5788_31984.aspx Toata treaba asta o sa coste cam 6.5 milioane. Cauciurile, inca 150 de lei. Dupa asta, pur si simplu cumperi o bicicleta de munte din bazar la mana a doua dotata cu frane hidraulice pe disc, inlocuiesti rotile si cam asta este. Cu 13-14 milioane gasesti o bicicleta decenta, si poti recupera o parte din bani punand la vanzare rotile cu care vine bicicleta. Cat despre celelalte componente, problema e mai simpla. Nu cred ca e neaparat nevoie de un cadru de otel, un cadru din aluminiu decent ar trebui sa fie suficient pentru plimbari. Insa mie nu imi displace ideea de a gasi o bicicleta clasica cu cadru de otel si pur si simplu pui alte roti pe ea. Un exemplu: http://olx.ro/oferta/bicicleta-scott-cheyenne-ID3U84E.html#e607e89e2b Dar asta inseamna sa cumperi jante pentru V brake, nu pentru disc. Exemplu: http://www.marosbike.ro/jante/janta-mavic-xm-317-36h-neagra.html Pe scurt, dupa ce rezolvi problema rotilor si a cauciucurilor, nu cred ca mai exista si alte probleme notabile. Aproape orice cadru de bicicleta de munte(chiar si DHS) ar trebui sa reziste la plimbari prin parc. E adevarat, vor trebui evitate bordurile, gropile mari, sariturile, etc. Si pantele cu inclinatie mare sunt mai periculoase, instrucat se solicita mai tare transmisia si clichetii de la butuc.

Nu stiu ce e asa uimitor. Poate doar faptul ca nu stii sa mergi pe bicicleta- e mai greu sa inveti dupa o anumita varsta. O sa trebuiasca, dupa mine, sa-ti faci roti pe comanda, pentru ca asta e principala problema cu o greutate mai mare. Sunt complet de acord cu Boris, e nevoie de 36 de spite si cauciucuri late si de calitate foarte buna. O prima problema ar fi ca nu prea se gasesc la vanzare jante pe 36 de spite, cele cu 32 sunt mult mai simplu de gasit. O idee de plecare ar fi asta: Jante mavic 321 cuplate cu butuci shimano slx si spite dt swiss- comanzi jantele si butucii online, dupa care mergi la orice magazin si ceri sa-ti construiasca rotile: http://www.bikenet.ro/janta-mavic-en-321-disc-marime-559-36-spite-culoare-negru http://www.bikexpert.ro/butuci_13/butuc-spate-shimano-slx-fh-m675-disc-qr_5788_31984.aspx Toata treaba asta o sa coste cam 6.5 milioane. Cauciurile, inca 150 de lei. Dupa asta, pur si simplu cumperi o bicicleta de munte din bazar la mana a doua dotata cu frane hidraulice pe disc, inlocuiesti rotile si cam asta este. Cu 13-14 milioane gasesti o bicicleta decenta, si poti recupera o parte din bani punand la vanzare rotile cu care vine bicicleta. Cat despre celelalte componente, problema e mai simpla. Nu cred ca e neaparat nevoie de un cadru de otel, un cadru din aluminiu decent ar trebui sa fie suficient pentru plimbari. Insa mie nu imi displace ideea de a gasi o bicicleta clasica cu cadru de otel si pur si simplu pui alte roti pe ea. Un exemplu: http://olx.ro/oferta/bicicleta-scott-cheyenne-ID3U84E.html#e607e89e2b Dar asta inseamna sa cumperi jante pentru V brake, nu pentru disc. Exemplu: http://www.marosbike.ro/jante/janta-mavic-xm-317-36h-neagra.html Pe scurt, dupa ce rezolvi problema rotilor si a cauciucurilor, nu cred ca mai exista si alte probleme notabile. Aproape orice cadru de bicicleta de munte(chiar si DHS) ar trebui sa reziste la plimbari prin parc. E adevarat, vor trebui evitate bordurile, gropile mari, sariturile, etc. Si pantele cu inclinatie mare sunt mai periculoase, instrucat se solicita mai tare transmisia si clichetii de la butuc.

Nu stiu ce e asa uimitor. Poate doar faptul ca nu stii sa mergi pe bicicleta- e mai greu sa inveti dupa o anumita varsta. O sa trebuiasca, dupa mine, sa-ti faci roti pe comanda, pentru ca asta e principala problema cu o greutate mai mare. Sunt complet de acord cu Boris, e nevoie de 36 de spite si cauciucuri late si de calitate foarte buna. O prima problema ar fi ca nu prea se gasesc la vanzare jante pe 36 de spite, cele cu 32 sunt mult mai simplu de gasit. O idee de plecare ar fi asta: Jante mavic 321 cuplate cu butuci shimano slx si spite dt swiss- comanzi jantele si butucii online, dupa care mergi la orice magazin si ceri sa-ti construiasca rotile: http://www.bikenet.ro/janta-mavic-en-321-disc-marime-559-36-spite-culoare-negru http://www.bikexpert.ro/butuci_13/butuc-spate-shimano-slx-fh-m675-disc-qr_5788_31984.aspx Toata treaba asta o sa coste cam 6.5 milioane. Cauciurile, inca 150 de lei. Dupa asta, pur si simplu cumperi o bicicleta de munte din bazar la mana a doua dotata cu frane hidraulice pe disc, inlocuiesti rotile si cam asta este. Cu 13-14 milioane gasesti o bicicleta decenta, si poti recupera o parte din bani punand la vanzare rotile cu care vine bicicleta. Cat despre celelalte componente, problema e mai simpla. Nu cred ca e neaparat nevoie de un cadru de otel, un cadru din aluminiu decent ar trebui sa fie suficient pentru plimbari. Insa mie nu imi displace ideea de a gasi o bicicleta clasica cu cadru de otel si pur si simplu pui alte roti pe ea. Un exemplu: http://olx.ro/oferta/bicicleta-scott-cheyenne-ID3U84E.html#e607e89e2b Dar asta inseamna sa cumperi jante pentru V brake, nu pentru disc. Exemplu: http://www.marosbike.ro/jante/janta-mavic-xm-317-36h-neagra.html Pe scurt, dupa ce rezolvi problema rotilor si a cauciucurilor, nu cred ca mai exista si alte probleme notabile. Aproape orice cadru de bicicleta de munte(chiar si DHS) ar trebui sa reziste la plimbari prin parc. E adevarat, vor trebui evitate bordurile, gropile mari, sariturile, etc. Si pantele cu inclinatie mare sunt mai periculoase, instrucat se solicita mai tare transmisia si clichetii de la butuc. Apropo, unde sunt baietii cu carbonu` acuma? Nu mai veniti sa spuneti cat de bune sunt cadrele de carbon in comparatie cu cele din otel sau aluminiu ??? Sau v-ati pierdut curajul?