Forum

Salutare , deschid acest subiect deoarece am achizitionat o cursiera Orbea full carbon , ideea e ca eu pana in momentul de fata am avut Mtb si as vrea sa stiu diferentele dintre un cadru de carbon si unul de aluminiu . Am deschis acest topic sa aflu parerile voastre personale nu cele scrise pe internet :) . Multumesc

Am uitat sa specific anumite piese : Tija sa carbon ProRace , Pipa / ghidon carbon , Manete carbon Centaur , schimbator spate Centaur (are o placa de carbon daca vad bine ), frane Campagnolo Veloce Dual Brakes , schimbator fata Centaur, Roti si butuci mavic ksyrium cu spite aero , si de asta nu am mai auzit pana acuma : Pedalier cu foi FSA si brate carbon Zeus + pedale look

.

Salutare , deschid acest subiect deoarece am achizitionat o cursiera Orbea full carbon , ideea e ca eu pana in momentul de fata am avut Mtb si as vrea sa stiu diferentele dintre un cadru de carbon si unul de aluminiu . Am deschis acest topic sa aflu parerile voastre personale nu cele scrise pe internet :) . Multumesc Piese: Tija sa carbon ProRace , Pipa / ghidon carbon , Manete carbon Centaur , schimbator spate Centaur (are o placa de carbon daca vad bine ), frane Campagnolo Veloce Dual Brakes , schimbator fata Centaur, Roti si butuci mavic ksyrium cu spite aero , si de asta nu am mai auzit pana acuma : Pedalier cu foi FSA si brate carbon Zeus + pedale look. poze nu pot sa pun din cate vad.

Principala diferența de structura dintre carbon și aluminiu, e rigiditatea. Din păcate asta face carbonul casant. Dacă prinzi o groapa cu un cadru de aluminiu poate se îndoaie sau se rupe și îl sudezi(dacă poti). Carbonul se cam crapă la impact și reparațiile nu se compara cu o sudura în metal. Odată ce s-au rupt fibrele nu le poți lipi la loc și dacă mai pui fâșii peste sa le lipești cu rășini de cadru e destul de mare riscul sa se rupă iar. Nu pot spune ca e unul mai bun ca celalalt. Construcțiile din carbon depind foarte mult de orientarea fibrelor pe zonele de stres (monobloc și head tube). Nu sunt foarte multe firme care fac piese din carbon de calitate, dar sunt destul de sigur ca orbea nu se prea ocupa cu asa ceva. Ritchey, se cam descurca. E munca minuțioasă sa construiești ceva din carbon; dacă strălucește frumos nu înseamnă că ține. Cu cercetare suficienta se pot obține structuri chiar mai rezistente ca aluminiul, da numa firmele imense își permit sa faca asemenea cercetări. Nu o sa vezi niciun cadru de carbon Specialized, norco sau santa crud rupt. Cu riscul de a părea snob, recomand firme cât mai mari pentru piesele din carbon. Sanatate și spor la pedalat!

Ți-ai luat o cursieră din carbon și nici nu știi care-i treaba cu ea? Măi să fie, sigur ți-ai dorit-o mult de tot! ;) Din Timișoara? Ahaaa... Vlad, ce spui tu acolo e corect până la presupunerea că Orbea face porcării, fiindcă nu ar fi firmă mare. Ei bine, Orbea e o firmă destul de mare și are o experiență bogată în realizarea de cadre. E cel mai mare producător din Spania și există de mai demult decât celelalte mărci pe care le-ai precizat. Nu o să mă apuc acum să caut, dar sunt destul de sigur că făceau biciclete de triatlon din carbon și acum 10-12 ani, deci nu e ca și când s-ar fi apucat First Bike de așa ceva. Iarăși nu pricep ce caută Ritchey sau Norco într-o discuție despre cadre de carbon de cursieră. Ritchey sunt celebri pentru cadrele din oțel, iar Norco nu numai că nu sunt cunoscuți pentru cursierele lor, dar experiența lor în carbon este recentă. Santa Cruz cam la fel. Deci despre ce vorbim aici? Mx

nu conteaza vechimea in chestia asta. e vorba strict de dedicare. si baietii de la hope si norco pot face piese extraordinare intr-un garaj cu 15 membrii. intradevar orbea e firma mare si veche de vreo 70 de ani, da e irelevant. de cand a scos colnago primele cadre de carbon multe firme mari au mai incarcat si nu au prea reusit multi. un search pe google cu "broken *firma* carbon frame" te va convinge. nu vorbesc degeaba si stiu ca o matrita de carbon se poate aseza in 10 minute "ochiometric" sau in 10 zile, rezultatul avand acelasi aspect si cu totul alta structura. am mentionat firme de mtb pentru ca astea mi-am venit in cap si cu disciplina asta am tangente. specialized face carbon bun si pentru sonea si ritchey sunt extrem de celebrii pentru accesorii din carbon(pipe, ghdoane, tije sa). sa zicem ca nu neaparat dimensiunea si fondurile firmei dau calitatea, dar implicarea generala are treaba. n-o sa-i vezi pe baietii de la dhs sau cross ca castiga ceva cupe, ca pe ei ii doare in brisca de ciclism desi poate vand si produc mai mult decat norco si santa cruz. tu de ce ai un commercial supreme? nu e firma relativ recenta? un ktm nu era mai ieftin, ca e firma veche si celebra. se simte calitatea din prima revenind la cursiere. o firma care scoate sude de bucati pe banda rulanta nu o sa faca nimic de calitate si e interesata strict sa vanda. un cadru de carbon facut intr-un garaj o sa fie mult mai atent construit si mai rezistent. ia-ti colnago, cervelo, specialized, bmc, bianchi, etc

Vlad Ciurdas
n-o sa-i vezi pe baietii de la dhs sau cross ca castiga ceva cupe, ca pe ei ii doare in brisca de ciclism desi poate vand si produc mai mult decat norco si santa cruz. tu de ce ai un commercial supreme? nu e firma relativ recenta? un ktm nu era mai ieftin, ca e firma veche si celebra. se simte calitatea din prima

Mai bine taceai, poate nu pareai ridicol sincer, pe langa gluma buna cu KTM ai mai zis si ca ieftinaturile romanesti se vand mai bine ca Santa Cruz si Norco, lasa-ma sa ghicesc ca in timpul liber peticesti camere sau indrepti cuie.

Vlad Ciurdas
n-o sa-i vezi pe baietii de la dhs sau cross ca castiga ceva cupe, ca pe ei ii doare in brisca de ciclism desi poate vand si produc mai mult decat norco si santa cruz. tu de ce ai un commercial supreme? nu e firma relativ recenta? un ktm nu era mai ieftin, ca e firma veche si celebra. se simte calitatea din prima

Mai bine taceai, poate nu pareai ridicol sincer, pe langa gluma buna cu KTM ai mai zis si ca ieftinaturile romanesti se vand mai bine ca Santa Cruz si Norco, lasa-ma sa ghicesc ca in timpul liber peticesti camere sau indrepti cuie.

Vlad iti multumesc , am facut o parere .

Acuma fiecare cu parerea lui , ca sa ajung sa lamuresc unele lucruri. Maximilian e adevarat ca am facut o trecere nu brusca ci foarte in privinta unei cursiere. Am fost Fan MTB , mergeam la ture , iesiri chiar si drumuri lungi.Am observat ca un drum offroad bun e incomparabil cu soseaua dar si soseaua are beneficiile ei , ok , mi am vandut mtb`ul si cu un buget de aproximativ 600 euro am inceput sa caut o cursiera , nici cu gandul la una de carbon la banii astia . Am prins o oferta de la cineva care avea nevoie de bani , si iata ma cu un Orbea de carbon . Vreau sa incep ture lungi si dese as putea spune . Am deschis acest topic sa aflu niste pareri despre piese, marca , in general despre cursiere , sa stiu daca merita banii sau nu merita sau daca merita trecerea asta de pe Mtb-cursiera

Vlad, cu tot respectul, vorbești mult pe lângă subiect. Faci niște aprecieri generale corecte, dar nu prea știi cu ce se mănâncă unele mărci. Tu bagi totul în aceeași oală, apoi te răzgndești. Experiența contează foarte mult. Cantitatea nu înseamnă rabat la calitate. Specialized și Trek produc cantitate și au un nivel de calitate ireproșabil pentru că nu își permit altfel. Te contrazici groaznic. Dacă tot cauți chestii pe Google, poate ar trebui să te gândești și la cum au ajuns produsele respective în acele stări. Asta fiindcă e corect și LOGIC să contextualizăm. Sunt multe mituri proaste pe internet și ăsta cu bicicletele rupte e unul dintre ele. Norco în aceeași frază cu Santa Cruz? Om bun, Norco e cea mai mare firmă de biciclete din Canada, în vreme ce Santa Cruz e un producător micuț din America. Ești sigur că știi despre ce vorbești și că nu e din auzite? De ce am un Commencal (nu ”commercial”)? Fiindcă la acela moment al vieții mele a fost cea mai bună bicicletă pe care mi-am putut-o permite. Cunosc bine marca, îi cunosc pe unii dintre ingineri și am o experiență cu marca asta încă dinainte de a le cumpăra produsele. În afară de asta, mai am câteva biciclete pe aici și cam știu cu ce se mănâncă. Nu, nu e o firmă ”relativ” recentă, dar depinde de ce perspectivă ai și de cât de bine cunoști domeniul ăsta. KTM au făcut până acum doar lemne, nu biciclete de dat la vale. O fi pionierat Colnago lucrul cu carbonul, dar nu confunda prototipurile cu producția de serie. Giant și Trek au început și ei devreme. Nici o problemă, că în ziua de azi îți poți lua Colango făcut în Taiwan. Probabil că într-un garaj din Taiwan, dar și mai probabil la Giant. ;) Iartă-mă că îți calc mitul lui Ernesto în picioare, dar e doar purul adevăr, pe care îl știe cam toată lumea care are internet și e pasionat de subiect. Ritchey? Înainte de a produce piese din carbon, Tom Ritchey a fost un pionier al mountainbiking-ului și este celebru pentru cadrele din oțel pe care le sudează. Încă. Adică așa ca ăsta: Sfatul meu e să te mai documentezi înainte de a mai face afirmații aiurea cu atâta dezinvoltură. Aici ai două articole despre biciclete de șosea din carbon din Taiwan: http://www.dirtbike.ro/mag/dirtbike--merida-press-camp-2013--putin-despre-roz-cu-verde-pe-sosea http://www.dirtbike.ro/mag/dirtbike--merida-press-camp-2013--asfaltul-fierbinte-racoros-de-februarie Mx