Forum

Salut am un rockrider 5.2 2011 care cantareste cam 14 kg,imi puteti da un sfat,ce piese sa schimb sa o fac mai usoara ? are piesele din fabrica nmk schimbat !

În primul rând ar trebui să afli greutatea cadrului şi greutatea dată de către fabricant bicicletei complet echipată. Cadrul, din aluminiu fiind, ar trebui să cântărească undeva la 2,5-3,5 kg maxim. Dat fiind că e un RR seria 5, tind să cred că producătorul a echipat-o cu componente entry-level, de calitate cel mult medie, care sunt mai ieftine, dar cântăresc mult. Drept urmare, funcţie de bugetul de care dispui: - roţile: preţul porneşte de la 100 de lei şi poate merge până la 2000 de lei. Cel mai bine ar fi să le cântăreşti şi să cumperi unele mai uşoare decât ce ai acum. Posibil să câştigi ~ 1,5 kg. - cauciucurile: cu cât sunt mai groase, 2.35-2.50, şi mai cramponate, cu atâta sunt mai grele şi opun rezistenţă mai mare la înaintare. De asemenea, cele pe sârmă sunt mai grele decât cele pliabile (foldables). Un cauciuc pliabil porneşte de pe la 120 de lei şi mai câştigi ~ 1 kg/ambele cauciucuri. Foarte importantă e şi presiunea din camere, o presiune scăzută măreşte suprafaţa de contact a anvelopei cu terenul, opunând o rezistenţă mai mare la inaintare pe asfalt, însă mai sigură/stabilă şi mai confortabilă pe teren country/mountain. Poţi alege un cauciuc mixt/semi-slick. - furca/amortizorul: probabil a ta urcă undeva la 2,5 - 3 kg. Un amortizor pe aer e mai uşor cu ~ 1 kg faţă de ce ai acum, dar e şi mai scump. Unul pe arc/ulei ceva mai nou şi mai scump la fel, mai uşor cu ~ 500 gr. - pipa/ghidonul: dacă te ţine bugetul, alege unele din carbon, câştigi ~ 500 gr. De asemenea, un ghidon flatbar e puţin mai uşor decât unul risebar, dar şi mai puţin confortabil şi mai ineficient pe urcări. Un ghidon din aluminiu 7001 UL porneşte de pe la 200 de lei şi câştigi ~ 200 gr. - şaua/tija de şa: cele din carbon sunt mai uşoare cu ~300 gr, dar şi mai scumpe. Dacă acum nu le ai din aluminiu, poate ar fi bine să-ţi cumperi. Ar mai fi de menţionat angrenajul pedalier (modelele mai noi sunt mai uşoare), frânele (cele hidraulice sunt puţin mai grele), aripile faţă/spate (adaugă şi astea ~ 300 gr), deraiorul spate şi pinioanele (modelele mai vechi sunt mai grele cu ~ 300gr), suportul de bidon (un bidon plin are 500 gr, aspect pe care mulţi îl ignoră), însă vorbim de sute de grame şi de schimbat cam tot de pe bicicletă. Dacă vrei să scazi simţitor şi rapid greutatea, schimbă roţile, anvelopele şi furca.

Sfatul meu este sa o vinzi si sa iti iei alta, iesi mai ieftin. Intodeauna cand faci "upgrade" pe componente vei da mai multi bani (singurul avantaj e ca ii ve da treptat) si daca te prinde microbul "upgrade" vei baga bani mereu in ea, sunt patit!

ma gandeam sa ii pun continental race king 2.0 am vazut ca au 550g de inceput

Date relevante Greutate totală: 14.12 kg Greutate cadru: 2.321 grame Greutate roți*: 4.980 grame Greutate furcă: 2.385 grame Lățime ghidon: 650 mm Greutate angrenaj (+Bottom Bracket): 1.242 grame Rigiditate headtube: 102 Nm/grad STW**: 43.9

Exact cum am apreciat: roţile cântăresc foarte mult, cu ele poţi începe, acolo va fi o scădere semnificativă a greutăţii. ~5 kg sau ~2,5 kg per roată, asta înseamnă undeva la 1,5 kg janta şi ~1 kg anvelopa+camera. Dacă schimbi doar cauciucurile, fără jante, câştigi undeva la 1 kg, bicicleta tot grea ramâne. Furca se încadrează în limita de greutate acceptabilă, dacă funcţionează decent nu are sens să o schimbi, mai mult de 150-200 gr nu ai câştiga. Începe cu jantele şi anvelopele, apoi, dacă ai posibilitatea, schimbă ghidon+pipă+distanţiere pipă+furcă, dar toate în acelaşi timp ca să simţi diferenţa.

furca nu prea culiseaza.. poate ca e si cam frig afara ..