Forum

Salutare, Asa cum mentionam si in titlu, caut un E-Bike care sa poata sustine 145kg. Am inaltimea de 1,82m. Scopul e sa incep sa lucrez la conditie fizica, sa ma ajute si in tentativa de a slabi si sa ma pot bucura de drumetii usoare (asfalt si drumuri pietruite, dealuri si eventual poteci prin padure) impreuna cu familia si prietenii. La greutatea pe care o am, clar nu caut sa fac ceva extrem. Stiu ca e un "challenge" sa gasesc ceva potrivit si stiu ca preturile vor fi piperate, dar am un buget de aproximativ 20.000 Lei si poate ma puteti ghida intr-o directie sau alta. Din ce informatii am reusit sa gasesc pe net, limitele legate de greutate sunt destul de restrictive si se invart intre 120 si 135kg, bicicleta cu tot cu biciclist. Prin specificatii si posibilitatea de a le gasi si prin Romania am gasit doar Riese&Muller Multicharger care are o limita la 175Kg. Din pacate disponibila doar pe final de August. Aveti ceva experiente cu brandul acesta? In alta ordine de idei, stiu ca e o nebunie cu stocurile si asteptarile mele initiale de a lua ceva potrivit in timp scurt nu sunt foarte realiste, asa ca poate sunt nevoit sa cumpar ceva care va avea la specificatii o greutate mult sub cea pe care o am eu, dar e disponibila acum. Totusi, ce specificatii sa urmaresc si care sunt elementele care vor fi expuse cel mai mult la uzura si distrugere? Din ce inteleg, majoritatea componentelor se pot inlocui in general cu altele de o calitate mai buna, care ar putea sa transforme bicicleta in ceva mai potrivit pentru abuzul de greutate. Puteti sa-mi sugerati ceva concret legat de asta? Ultima bicicleta folosita a fost un clasic Pegas...acum 30 de ani, deci una peste alta, sunt incepator in tot ce inseamna biciclete si solutii tehnice actuale si as avea rugamintea sa tineti cont de asta. Multumesc anticipat pentru orice sfat sau idee puteti sa-mi oferiti!

Modifica serios dieta sa mai slabesti, intai mai da jos niste kg, Astfel nu mai cauti solutii exotice/ scumpe si fara sens, doar vrei sa slabesti.

la prima strigare zic ca e important sa fie un cadru fix sau full dar shock obligatoriu arc (multi lbs) cu o furca solida si niste jante de 30mm latime interioara cu butuci zdraveni. La utilizarea dorita de tine nu vad probleme la prima vedere.

aah deci el nu vrea sa slabeasca ci doar sa mearga cu prietenii si familia... atunci sa ignore mesajul meu.

Multumesc Alex pentru sugestii. Da, c-am la asa ceva ar trebui sa fiu atent. Iti multumesc si tie Gelu. Citisem articolul acela. De acolo am preluat si ideea de Reise&Muller si din tot ce am gasit pe net, par sa fie un brand de calitate si destul de popular pe anumite nise. Am ales Multicharger pentru limita de 175Kg. 25kg bicicleta si 150kg ocupantul. La asta m-as fi incadrat. Problema e ca un termen de livrare este estimat pe final de August. Poate. Restul modelelor sunt intradevar limitate la 140kg, greutate totala. Parca nu as vrea sa dau 4.000 Euro pe ceva ce sigur va incepe sa imi creeze probleme si ma va duce la costuri suplimentare in timp scurt. Si eu si familia mea suntem la inceput de drum in ceea ce priveste "biciclitul". Dupa un an de pandemie, izolare si scoala online, incercam sa iesim din hibernare si sa ne schimbam stilul de viata intr-o directie mai sanatoasa. Realist vorbind, joburile, responsabilitatile pe care le avem fiecare, nu o sa ne permita sa facem schimbari radicale in scurt timp, dar trebuie sa incepem de undeva. Fiica noastra pare sa fie foarte incantata de a merge cu bicicleta si nu as vrea sa ratam sezonul asta doar pentru ca eu nu imi gasesc bicicleta potrivita. Asa ca imi schimb putin prioritatile si o sa incerc sa aman ideea de ebike pe moment si sa incerc sa merg pe altceva in prima faza. Gasisem Trek Roscoe 6, 7 si 8 ca modele interesante si care par sa fie construite destul de solid, incat poate resusesc sa duc la final sezonul asta fara incidente multe si sa-mi gandesc din timp o achizitie mai potrivita pentru sezonul urmator. Stiu ca limitarea de greutate totala la modele respective este la 136kg, dar oricum o iau, majoritatea modelelor se invart intre 120 si 130kg, deci la greutatea mea ar trebui sa renunt definitiv la idee in acest moment, dar nu vreau sa o fac. Ce ziceti, modelele respective sunt OK sau aveti voi vreo sugestie diferita? Din nou, multumesc anticipat pentru orice ajutor.

Sunt si eu curios de chestia asta, am cautat insa nu prea am gasit, la roti, cele de 27.5 ar tine mai bine decat cele de 29? Din cate am vazut, cele de 27.5 sunt mai groase de obicei?

Daca aleg Trek, nu indraznesc sa merg pe rotile de 29" :) Am vazut modelele Roscoe din 2021 ca vin si cu roti de 27.5" cu cauciucuri de 2,8''. Nu stiu din propria experienta, dar din ce inteleg, rotile mai mari, ca cele de 29", se pot deforma mai rapid si spitele se rup mai repede. E cumva logic ca mergand pe aceiasi calitate la roti, cele mai mici sa reziste mai bine la utilizare normala, dar mai ales la abuzuri.

Marco Wolff-Staudacher, CE Commissioner | MERIDA Bikes “All eMTBs manufactured by Merida are currently rated to a total weight of 140 kg. However, our e-Bikes must have a safety factor that exceeds this nominal rating. Of course, our goal is to increase the weight limit, though that requires extensive testing of both individual components and complete eMTBs. Merida test all the critical components that we don’t manufacture ourselves and also test them for anticipated misuse. Whilst increasing the weight rating for trekking and city ebikes to 150 kg will be easy to achieve for the next model year, that becomes a lot harder for the higher loads experienced by eMTBs. Now, test labs can even simulate eMTB use in the bikepark.” Deci, un eBike Merida te-ar ține fără probleme, limita lor e clar mai sus de 140 kg, cum spune și producătorul. Dar pe șosea și doar drumuri neasfaltate sau pădure, fără cățărări și coborâri urâte. Mai jos ai una americană care ține 150 de kg, sunt mau multe, dar prin America. Treaba este așa, mă îndoiesc serios că reușești să duci din picioare cu bateria la minim, așa că vei da pe maxim iar la greutatea ta bateria se va duce ultra rapid, ceva gen 15-30 km maxim doar plat. Așa că... https://www.ancheer.shop/products/ancheer-2018-newest-electric-mountain-bike-27-5

Gelu Vlad
Rotile tin mai bine cu cat sunt mai mici, mai groase jantele si construite mai atent cu spite care suporta forte mai mari. ... Sunt unele care tin mai multi N/mm2 (Sapim Laser) dar avand sectiune mai mica tin mai putin. Ex: 1500 N/mm2 x 0.56 mm2 = 840 N pentru Laser vs. 1400 N/mm2 x 0.81 mm2 = 1134 N pentru Force. Cel mai mult dintre spitele Sapim tin modelul Strong, dar sunt cu cap de 2.3 mm si trebuie nipuri adecvate. ...

in primu rand trebe spus ca la 1500 MPa - daca o fi tensile sau yield... naiba stie - trebe sa inmultesti acea valoare cu ~1.767mmp ca pt 1.5mm diametru sectiune rotunda a spitei. 0.75^2*3.14159=1.767 1.767*1500/9.8=270kgf... eu suspectez ca au 1200MPa yield si deci tensiunea maxima la care se vor deforma plastic va fi de ~216kgf. asta presupunand (evident poate) ca stresul torsional (rezidual) a fost eliminat. daca spitele ajung la 120-130kgf atunci singura belea pentru acele spite ar putea fi loviturile accidentale pe care le-ar lua de la pietre sau diverse alte obiecte contondente (accidentale, rare situatii) care sa poa sa le creasca tensiunea pana la pragul de deformare plastica care sa insemne descentrarea rotilor (pierdere tensiune). in al doilea rand mai trebe spus ca daca vrei sa construiesti niste roti cat mai zdravene trebuie sa alegi jante nu numai cu profil destul de lat (pt stabilitatea anvelopei mai mult si mai mult) dar si cu profil pe cat posibil inalt asa incat in sarcina spitele sa nu fluctueze in tensiune cu o amplitudine prea mare. sa nu ajunga sa poata sa se desurubeze din nipluri. e destul de simplu de inteles ca un surub de va desfileta dintr-o piulita conventionala daca nu e suficient de strans. la fel si niste nipluri se pot rasuci treptat ori de cate ori tensiunea in spite ajunge la zero. chiar daca ai pasta similara loctite (spre exemplu sunt anumite nipluri care vin din fabrica cu asa ceva cat sa previna dereglarea rotilor prin acest fenomen) vei avea problema lovirii la revenire. si nu numai asta... dar materialul oboseste mai mult daca amplitudinea deflectiei jantei e destul de mare cat sa implice si o amplitudine mare in ce priveste diferenta de elongatie a spitelor. in al treilea rand... cand alegi spite groase ai pe langa dezavantajul greutatii... un avantaj in ce priveste tensiunea maxima la care poti sa te duci daca ti-ai facut temele. pe scurt: nu are rost sa scoti tensiune atat de mare pe spite subtiri - comparat cu cealalta situatie, a spitelor groase - daca sarcina maxima dinamica asupra jantei va face ca scaderea temporara in tensiune sa lase sa ramana tensiune doldora pe spita aceea mergand spre sol iar janta sa fie aproape sa cedeze. daca e sa compari doua situatii care sa insemne spite groase vs subtiri dar cu aceleasi tensiuni... atunci cu spite groase vei avea o scadere mai mare in tensiunea spitei mergand de la butuc spre sol si din acest motiv are rost sa mergi pe o tensiune mai mare in comparatie cu situatia spitelor subtiri. asta insemnand ca roata va fi mai zdravana per ansamblu, presupunand ca ai si nimerit tensiunea corespunzatoare - care o fi si aia. un aspect foarte delicat in timpul in care construiesti/repari rotile: stresul aplicat jantei prin intermediul niplurilor care se rotesc frecand pe capse (daca nu sunt capse atunci cu atat mai mult)... numai daca ti-ai batut capul cat sa gestionezi cat mai bine aceasta problema are rost sa sari calul cu tensiunea maxima a spitelor DS (Drive Side). macar lubrifiantul care trebuie... acest lucru care ar trebui sa nu necesite explicatii: cu cat ai variatie mai redusa in tensiune (asta insemnand ca ajungi si sa ai un reglaj destul de precis in radial runout) cu atat mai mult iti poti permite sa ai o tensiune finala in spite mai ridicata. daca faci reglajul de radial runout luand in seama abaterea in tensiunea spitelor (fata de media flansei) atunci incepi sa nu mai fii un nepriceputeanu. daca te duce capul sa folosesti CIFRE in acest sens (adica masurand, culegand si coreland datele, nu dupa ochi/ureche) si o mai si faci... cel mai probabil ar fi ca mesteresti la rotile tale. asta pentru ca aproape toti consumagii nici macar nu stiu sa evalueze un lucru bine facut, daramite sa si platesca osteneala. nu neaparat ca ar fi multi mesteri de prin occident care sa scoata altfel decat la noroc +/-5% tension variance si +/-0.05mm runout (radial/lateral). din pacate castigul nu e intotdeauna pe potriva, nici in tari ceva mai "civilizate" in acest sens. zic asta in ideea ca sunt destui scamatori care sa nu prea faca lucrare de calitate chiar daca iau suta de coco pt o pereche de roti lucrate. si daca lucrezi cu jante noi tot nu ai cum sa obtii parametrii astia fara sa indrepti janta plastic, ca nu vine din fabrica fara cusur. si ca fapt divers, apropo de spite groase vs subtiri... e mult mai anevoios sa indrepti plastic o janta cand lucrezi cu spite subtiri - e mult mai anevoios sa cresti tensiunea in spite ca pentru a indrepta cu precizie janta ca la urma sa scazi tensiunea. daca pe flansa NDS ai spite subtiri si pe flansa DS ai spite groase atunci chestiunea asta te limiteaza in ce priveste tensiunea finala la care ajungi cand termini de construit/reparat rotile. asta pentru ca spitele de la ora 7:30 si 4:30 ajung in sarcina sa creasca in tensiune; daca spitele NDS sunt subtiri atunci sarcina va fi mai mare pe spitele DS in ceea ce priveste aceasta crestere in tensiune. zic de acele spite care sunt la 45 grade diferenta de spita care va avea cea mai mare scadere temporara in tensiune. oricine poate verifica acest lucru incat sa compare cu greutate si fara greutate pusa: 1. ciupit spita de la ora 6:00 cu greutate considerabila care sa apese pe bicicleta (cel mai simplu e sa rogi pe cineva sa stea urcat pe bicicleta cu un picior pe bordura spre exemplu) 2. ciupit spitele care pleaca de la butuc la unghi de 45 grade (asta insemnand 7:30 si 4:30) deci o spun din nou... spitele subtiri pe NDS te limiteaza in ce priveste tensiunea pe flansa DS si asta pentru ca nu vrei ca in mod dinamic, ca pentru sarcini extreme (accidentale sa zicem) spitele DS sa ajunga la tensiuni foarte mari (cu atat mai mult cu cat spitele subtiri NDS nu prea contribuie avand diferenta de rigiditate datorita diferentei de arie a sectiunii). asta nu pentru ca s-ar rupe spitele ci pentru ca poa cedeze janta, functie de ce fel de capse o avea si ea. din pacate insa daca ai spite groase pe NDS e mai mare riscul sa se desfileteze niplurile in cazul in care nu ai ceva in ele care sa iti inghete filetul pe spite, cat de cat, ca pentru situatii neprevazute. deci... conceptul acesta al tensiunii maxime pe care o permite janta (nu prea am gasit pe vreun producator sa marketeze mai mult de 1200N)... e generic. orientativ adica. daca cei mai multi fac treaba de mantuiala chiar si cu jante cu material foarte bun... atunci se aplica acea regula.

Teodor, foarte interesant articolul de la Merida. Citisem si eu pe undeva ca se incearca o schimbare de legi pentru fortarea producatorilor sa aduca modificari si sa creasca greutatea maxima la biciclete pentru a ajunge la un numar mai mare de utilizatori, iar conditiile de garantie sa fie mai clar definite si mai permisive. Asta ca o masura fata de cresterea accelerata a obezitatii in majoritatea tarilor. Din pacate si Merida si majoritatea producatorilor, cand spun greutate maxima, se refera la persoana + bicicleta. Asta e aspectul pe care majoritatea celor care sunt la inceput si vor sa cumpere nu-l realizeaza. Un ebike se invarte in general la 25kg si din cei 150kg cat zice Merida, ramane ca persoana sa fie de maxim 125 kg. E foarte clar ca sunt niste marje pe care le ia fiecare producator care se respecta, dar cred ca exista doar un plus de 5-10kg peste limita. Si asta in conditiile cand bicicleta nu este abuzata si nu este folosita in alte scopuri decat a fost proiectata.

Adi Petre, jos palaria pentru detaliile tehnice! Cred ca e genul de mesaj care poate fi pus "sticky". Chiar daca ma depasesc multe aspecte din ce prezinti, ma bucur sa citesc si probabil sa recitesc genul asta de prezentare tehnica si poate, poate se prinde ceva si de mine sa aplic sau sa pot intelege. Inca o data multumesc pentru timp si modul de prezentare.

Acum sa vin cu un update legat de la ce am plecat cand am initiat discutia si unde am ajuns. Am comandat un Trek Roscoe 7 pentru ca aveam nevoie de ceva cu livrare rapida, cat sa pot face niste plimbari impreuna cu familia si prietenii, iar odata ce incep sa deslusesc din tainele biciclitului, ce mi s-ar potrivi mai bine, unde gresesc si ce pot aplica din sfaturile voastre, e posibil ca pe urma sa comand totusi un ebike pentru a putea extinde perioada pe care o petrec pe bicicleta. Momentan Riese&Muller mi se par mai mult decat OK si faptul ca din 3-4 mesaje trimise la producatori din Germania, sunt singurii care au venit cu un raspuns prompt si o oferta concreta la specificul meu. Sunt constient ca nu bicicleta va fi factorul decisiv in a slabi, dar pentru tonifiere si pentru a a porni de undeva, cred ca e mai mult decat ok. Am sa incerc sa revin pe parcurs cu ceva impresii concrete, pentru ca sunt convins ca sunt si altii in situatia mea care incearca sa gaseasca solutii.