Forum

Am sarit cu acest topic in speranta ca alti useri vor colabora cu mine si vor posta pe acest topic sfaturi technice gen.... aerisiri de frane.....montare monobloc...si multe altele....sper ca prin acest topic sa fim de ajutor multor useri care au nevoie de ajutor si as prefera sa nu fie alte comentari in afara de titlut sfatului respectiv si lincul de riguare sau explicatia detaliata(nu imi sariti in cap gen sunt o gramada de topicuri de gen,haideti sa facem unu compact si util tuturor).....merci!

si ca sa incep eu....CENTRAT ROATA....Scule pentru centrat.O cheie de centrat este singurul lucru de care aveti nevoie. Aceasta poate avea diferite forme (pentru o utilizare cat mai ergonomica) dar la baza are acelasi principiu, cu ajutorul ei se strang sau sunt slabite spitele pentru a alinia roata. ATENTIE: Niplurile si cheile de centrat pot avea dimensiuni diferite asa ca trebuie sa verificati ca achizitionati cheia potrivita. cheie%20spite Cum se centreaza o roata! Pentru a repara roata atelierele specializate utilizeaza un dispozitiv special (asa cum se poate vedea in poza alaturata). Acesta fixeaza roata si permite o vizualizare buna a imperfectiunilor. Un astfel de dispozitiv costa destul de mult asa ca multi mecanici amatori nu achizitioneaza asa ceva si prefera sa centreze roata pe bicicleta. Ei suspenda doar bicicleta in asa fel incat roata sa ajunga la nivelul pieptului si o pozitioneaza in asa fel incat partea unde lucreaza sa fie bine luminata. centrare%20roata Cum se centreaza o roata! Sa trecem la partea tehnica a centrarii unei roti. Problemele care apar de obicei la o roata In conditii de utilizare normale roata ramane aliniata deoarece spitele sunt corect tensionate si janta este aliniata corect. In cazul in care traseele sunt pe drumuri accidentate sunt frecvente exista posibilitatea ca spitele sa slabeasca, iar cand se intampla acest lucru rotile nu mai sunt aliniate corect. Atunci apare acel “8″ sau asa numita “descentrare” a rotii. Realinierea poate fi facuta relativ usor urmand niste instructiuni simple si dupa putina practica. Inainte de a va apuca de treaba trebuie sa stiti ca o roata lovita, chiar daca va fi aliniata corect, poate sa creeze probleme. In urma unei lovituri janta poate fi afectata din punct de vedere al structurii si chiar daca o sa reusiti sa o aliniati ea poate sa cedeze pe un teren accidentat. In cazul in care nu sunteti siguri de cat de afactata a fost roata in urma unui impact va recomand sa consultati un specialist. Explicatie teoretica. Cu bicicleta suspendata si cu roata bine luminata observa cu atentie cum pleaca spitele din butuc. Poti observa cu usurinta ca spitele pleaca de pe ambele parti ale butucului. La fel se intampla si la janta. Ideea de baza atunci cand se centreaza o roata este sa strangi spita corecta. centrare%20roata2 Cum se centreaza o roata! Atentie: Spitele au la capat niste nipluri. Trebuie sa stiti ca atunci cand priviti de sus daca rotiti niplul in directia in care se invart acele ceasului atunci spita se va tensiona. Cand o sa rotiti niplul in directia inversa a invartirii acelor de ceasornic spita se va detensiona. De asemenea, cand centrati roata, se recomanda sa invartiti niplul maxim la ½ de tura. Verificati modul in care se aliniaza roata si continuati doar daca este necesar. Localizarea problemei si partea practica a centrarii. Cea mai usoara modalitate prin care se poate detecta problema este sa invartiti roata si sa urmariti daca distanta intre janta si sabotul de frana. Cand vedeti ca janta se apropie de butuc inseamna ca acela este locul cu probleme (puteti sa apropiati putin sabotii ca sa aveti o reglare cat mai fina). Cand gasiti locul cu probleme strangeti putin de spitele din acea zona. O sa va dati seama ca daca roata are o “bataie” pe partea dreapta atunci una sau doua spite de pe partea stanga sunt slabite. La fel se intampla cand janta nu este aliniata in partea stanga, spitele din dreapta sunt slabite. Puteti descoperii problema si in alt mod. Plecand de la valva puteti misca fiecare spita ca sa depistati unde este zona in care ele sunt detensionate. La o roata buna spitele vor fi tensionate la fel pe toata circumferinta (atentie: la roata de spate , din constructie, spitele de pe partea stanga nu sunt asa de tensionate ca cele de pe partea dreapta; este important ca spitele de pe fiecare parte sa fie tensionate identic). Centrarea este , asa cum deja cred ca ati inteles, o problema de tensionare corecta a spitelor de pe fiecare parte a rotii. Pentru incepatori recomand sa utilizze putina banda adeziva pe care sa o aplice pe fiecare spita pe care o tensioneaza. In acest fel nu o sa pierdeti sirul spitelor la care lucrati,atunci cand invartiti roata pentru a verifica alinierea. Nu uitati sa invartiti niplurile incet si sa verificati des roata pentru a vedea cum progresati. Dupa cateva ajustari trebuie sa vedeti o imbunatatire. Greseala cel mai des intalnita este invartirea niplurilor in directie gresita. De aceea este important sa verificati cu atentie ca spita la care lucrati este pe partea corecta a rotii,sa va uitati tot timpul de sus in jos si sa strangeti niplul in sensul in care se invart acele de ceasornic.

sper sa fie de ajutor pt cei care nu stiu :) ! iarna ,furcile rst launch si toate de genul ei care functioneaza pe acelasi sistem merg greu ( revin f grau sau sacadat poate chiar fixe) avem nevoie de o cheie imbus (care dimensiunea difera de la model la model de furca in functie de surubul acesteia) ,surubul in gasim in partea cea mai de jos a furcii care dorim sa o "servisam" si il desfacem cu cheia imbus potrivita ,iar dupa aceea tragem de lower ( partea de unde am desfacut suruburile cea care are prinderea pt frana pe disc sau cele 2 tije pt v-brake) upperul (cel cu reglajele pt preload rebaund sau lock) acesta ramanand pe cadru,dupa ce am facut acesta operatiune lom loweru separat si avem nevoie de ulei/vaselina neapaart SILICONIC/A si aplicam o cantitate potrivita in degajamentul dintre semering si lower sii o punem la loc stargem bine cele 2 suruburi de jos si GATA . obs: nu bagati alt ulei sau vaselina pt ca ataca semeringurile :| BAFTAAA...

sper sa fie de ajutor pt cei care nu stiu :) ! iarna ,furcile rst launch si toate de genul ei care functioneaza pe acelasi sistem merg greu ( revin f grau sau sacadat poate chiar fixe) avem nevoie de o cheie imbus (care dimensiunea difera de la model la model de furca in functie de surubul acesteia) ,surubul in gasim in partea cea mai de jos a furcii care dorim sa o "servisam" si il desfacem cu cheia imbus potrivita ,iar dupa aceea tragem de lower ( partea de unde am desfacut suruburile cea care are prinderea pt frana pe disc sau cele 2 tije pt v-brake) upperul (cel cu reglajele pt preload rebaund sau lock) acesta ramanand pe cadru,dupa ce am facut acesta operatiune lom loweru separat si avem nevoie de ulei/vaselina neapaart SILICONIC/A si aplicam o cantitate potrivita in degajamentul dintre semering si lower sii o punem la loc stargem bine cele 2 suruburi de jos si GATA . obs: nu bagati alt ulei sau vaselina pt ca ataca semeringurile :| BAFTAAA...

As putea da mult din gura dar probabil e mai simplu sa vedeti cu ochii vostri. Sunt sigur ca toata lumea stie sa foloseasca Youtube-ul dar va rog sa nu va suparati ca atasez niste link-uri din dorinta de a va economisi timpul: Service furca Manitou(seamana foarte tare intre ele): http://www.youtube.com/watch?v=XKoeol2IMXk Aerisire frine Avid: http://www.youtube.com/watch?v=GzZkEIrCBJ0 Aerisire frine Shimano: http://www.youtube.com/watch?v=tKueHUBM0J0 Aerisire frina Hayes: http://www.youtube.com/watch?v=qfycdRfT8RQ http://www.youtube.com/watch?v=KpdTKzgoVGk Reglare deraioare Sram: http://www.youtube.com/watch?v=Zt0ZZm3jTlM Reglare deraioare Shimano: http://www.youtube.com/watch?v=Z3bVgP_MNwc&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=ngm6dr-1na0 Montare placute SPD: http://www.youtube.com/watch?v=4VfKvoXcAyA Montare monobloc cu rulmenti exterior(mai putin Shimano.): http://www.youtube.com/watch?v=DvvvsYCcy_U&feature=watch_response Setari suspensie: http://www.youtube.com/watch?v=WDOxiNALetc Sper sa va ajute ,spor.....

As putea da mult din gura dar probabil e mai simplu sa vedeti cu ochii vostri. Sunt sigur ca toata lumea stie sa foloseasca Youtube-ul dar va rog sa nu va suparati ca atasez niste link-uri din dorinta de a va economisi timpul: Service furca Manitou(seamana foarte tare intre ele): http://www.youtube.com/watch?v=XKoeol2IMXk Aerisire frine Avid: http://www.youtube.com/watch?v=GzZkEIrCBJ0 Aerisire frine Shimano: http://www.youtube.com/watch?v=tKueHUBM0J0 Aerisire frina Hayes: http://www.youtube.com/watch?v=qfycdRfT8RQ http://www.youtube.com/watch?v=KpdTKzgoVGk Reglare deraioare Sram: http://www.youtube.com/watch?v=Zt0ZZm3jTlM Reglare deraioare Shimano: http://www.youtube.com/watch?v=Z3bVgP_MNwc&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=ngm6dr-1na0 Montare placute SPD: http://www.youtube.com/watch?v=4VfKvoXcAyA Montare monobloc cu rulmenti exterior(mai putin Shimano.): http://www.youtube.com/watch?v=DvvvsYCcy_U&feature=watch_response Setari suspensie: http://www.youtube.com/watch?v=WDOxiNALetc Sper sa va ajute ,spor.....