Forum

La aceeiasi bani care l-ati alege...si mai ales DE CE?

Sergiu, mi-esti amic, dar cred ca nu esti serios! Pe bune. Raspunsul este simplu: Sunday. Hai sa vedem insa si de ce... In primul rand avem de a face cu un bike care, cu o geometrie modificata ce-i drept, sta foarte bine in World Cup sub niste oarecare Brendan Fairclough si Sam Hill. Poate ati auzit de ei. Sa nu mai precizam ca Sunday-ul este cel mai de succes privateer-racer (adica bike cumparat de riderii bunicei care nu au sponsor) al ultimilor ani, inlocuind niste predecesori ilustri: Intense M1 sau Orange 222/223/224. Revenind la geometrie si la ce este serie, respectiv custom-made pentru echipa de uzina, trebuie sa tineti cont ca ce este ideal pentru un competitor de talie mondiala nu se preteaza musai si unui muritor de rand, ba chiar ii poate dauna, amatorul avand o alta abordare a terenului. Geometria unui Sunday este socotita insa unanim reusita, ceea ce contribuie si la enormul sau succes din ultimii ani. Sa fim seriosi; nu doar imaginea lui Sammie vinde biciclete! Nu m-am dat pe Sunday, dar din datele de geometrie accesibile oricui, pot deduce ca este o bicicleta mai mult decat decenta, cu un spate scurt care se traduce in manevrabilitate mai buna, manual-uri mai facile si posibilitatea de a-l ridica mai usor la bunnyhop si o greutate superioara multor modele concurente (DHX nu este in nici un caz unul din ele). Atat unghiul de atac, cat si inaltimea monoblocului depind strict de setarea si de caracterul suspensiei. Consider logic ca monoblocul Sunday-ului sa coboare odata cu sag-ul (cursa negativa), la fel si unghiul furcii, care probabil se va aseza in jurul valorii de 63 de grade (dedus din 65 "la gol" ), ceea ce este intr-o buna masura standardul momentan al pietei. Trecem acum la DHX, modelul de succes din Romania, de obtinut la un pret altfel imbatabil pentru un cadru de DH full-on. M-am dat cu un DHX saptamana trecuta, pentru a ma pregati moral inaintea testului cu Trek Session 10 si Session 88 DH pe care l-am avut de facut (next in your less favorite mag). Am socotit de bun simt, ca inainte de a ma sui pe acestea, sa imi reamintesc de caracteristicile celui mai popular model al scenei locale, o referinta in toata puterea cuvantului. Dupa cum am mai precizat, DHX-ul nu este un bike rau, mai ales la cat costa, si el ofera suficiente rezerve de cursa celor mai putin priceputi dintre noi. El se adreseaza in special acelor oameni carora le e mai important sa aiba o suspensie generoasa pe spate, acest confort psihlologic fiindu-le mult mai important decat cel propriu-zis, fizic, fiindca cei mai multi dintre ei nici nu ar putea sesiza diferentele dintre o suspensie excelenta si una mediocra. Deci RAM-ul are rezerve destule si bune, insa de preferinta setat cu atentie, iar asta poate dura... Sa nu uitam, va rog, ca DHX-ul este un cadru shock-dependable iar un amortizor prost (citeste: Metel) il poate desfiinta lejer si nemeritat. Cele mai mari impedimente ale RAM-ului tin de faptul ca el este destul de greu, nu foarte manevrabil (desi isi pastreaza bine liniile) si destul de adunat, cu un monobloc inalt (desi suspensia -de calitate: Fox DHX 5.0- era mai degraba moale, iar ProPedal-ul nu era activat) si un toptube scurtut, pentru marimea mai mica, ce-i drept, desi diferentele dintre cele doua nu sunt considerabile, cel putin pe hartie. Personal nu mi-as cumpara RAM DHX, dar ii inteleg pe cei care o fac si le sustin alegerea: marele bonus al DHX-ului este durabilitatea sa. Cum am mai spus si intr-un post anterior, acesta este un aspect decisiv pentru niste clienti care probabil au strans din greu banii de cadru si nu sunt foarte pretentiosi ori cunoscatori in privinta suspensiilor, ceea ce poate fi si marele lor avantaj. Ignorance is bliss, right? ...si de data aceasta cu cele mai curate intentii! Daca m-ati pune sa echipez un DHX "pentru popor" sau, si mai bine, pentru o afacere de inchiriat biciclete intr-un bikepark, set-up-ul ar arata cam asa: - cadru marime M cu amortizor Vivid 4.1, Roco RC sau DHX 4, - furca 888 RCV, - componente full Hussefelt (de la angrenaj pana la ghidon), - chainguide Truvativ Box Guide, - frane Code 5, - roti simple cu butuci Formula, Novatec sau Quando, spite DT si jante Alex Supra BH, - pneuri Maxxis High Roller 2.5 sau Kenda Nevegal, - sa, si grip-uri lock-on de la Velo - pedale Wellgo sau VP cu bile dar cu pin-uri schimbabile - etc. Sergiu, ma intreb din nou de ce ai pus acest post (destul de ridicol) aici, dar daca totusi vrei sa compari un Logan cu un Corvette, ma gandesc ca este pana la urma strict problema ta! Desi ai precizat la inceput ca amandoua au acelasi pret, acorda atentie insa si urmatorului fapt: nu compara un DHX nou din magazin cu garantie, acte si tot tacamul cu un Sunday de pe eBay, caruia i s-ar mai putea atarna un cost de transport si o vama! Fii si foarte atent la marimi! Ultima oara cand ne-am intalnit, aveai un "cadru" relativ mare... ;) Grija mare si spor la achizitii! Mx

Multumesc de raspuns Maxi! Poate ca postul a fost ridicol pt cei "batrani" in sportul asta, da' pt mine totul e nou si m-am gandit sa cer un sfat inainte sa ma arunc cu capul inainte. Si in al 2-lea rand, desi pretul in sine e pe acolo pt ambele cadre, asa cum bine ai intuit iron horse-ul necesita mult mai multe batai de cap, ebay, transport si eventuala taxa vamala fata de un simplu drum la Brasov pt un ram dhx. Cu toate astea acum balanta inclina clar pt iron horse! Sper data viitoare cand ne vedem pe Postavaru sa corectam faptul ca nu te-ai dat niciodata pe un iron horse sunday ;)!

haha Max te'ai pus de o "raiduiala":))

haha Max te'ai pus de o "raiduiala":))

haha Max te'ai pus de o "raiduiala":))

Ti-a explicat foarte bine Max:X...numai oameni ca el sa tot fie;))... In concluzie,Iron Horse is the best:X

dhx-ul este perfect pt un "sunday-rider" (eu de exemplu). daca nu ai pretentii prea mari e perfect dhx, cu un shock decent desigur. :)

Ar trebui sa imi vand cadrul meu fabricat de "Azonic" si sa imi iau ceva pe masura.... ma gandeam...

Ar trebui sa imi vand cadrul meu fabricat de "Azonic" si sa imi iau ceva pe masura.... ma gandeam...