Forum

Hristos a Inviat! Dragi ciclisti si prieteni ai ciclismului avem nevoie de sustinerea voastra prin voturi online la adresa http://www.taraluiandrei.ro/idei-din-tla/proiect-ciclistii-de-sosea-id-1170-cmsid-65 pentru un proiect sub sigla Asociatiei Veloart din Iasi (proiect initiat de mine) ce vizeaza siguranta biciclistului in trafic. Multumim!

Superb proiectu', nimic de zis... Intrebari: - cine monitorizeaza distanta de 1,5m(cu consecintele legale privind incalcarea ei) si la ce foloseste ea(sa inteleg ca 1,2 este mortal)? Nu cumva este un pericol de persiflare, din partea tuturor, o formulare de genul asta? - o formulare, usor mai reusita dpdv al gramaticii limbii romane, nu ar mari, relativ, sansele la o popularizare sporita a cauzei? Altfel, sunt solidar, dar cu formulari de genul asta, cred ca avem de pierdut, noi, biciclistii interesati...

sa execute manevra de depasire a ciclistilor la distanta de cel putin 1,5 m acolo unde situatia o permite

Initial am vrut sa votez dar partea cu permisiunea situatiei m-a facut sa ma razgandesc. Ce inseamna ca trebuie sa permita situatia? Mi-ar placea sa vad exemple de situatii care permit si care nu permit depasirea la mai putin de 1,5 m de bicicleta, cu trimitere directa la reglementarile privind depasirea din codul rutier.

Ca să văd dacă am înţeles bine: 1,5 m distanţa laterală când maşina trece pe lângă biciclist, 1,5 m loc liber rămas între biciclist şi maşină. Dacă permite situaţia. Adică (,) calea de rulare, respectiv strada. Sunt convins că şi la Iaşi, la fel ca şi la Bucureşti, Timişoara, Cluj, Constanţa şi oricare alt oraş mare, traficul este infernal. Situaţii care permit evitarea la 1,5 m sunt extrem de rare, în multe locuri inexistente. Din cauza traficului, străzii cu o singură bandă pe sens etc. Plus că niciodată, niciun şofer nu va risca să treacă 1,5 m pe banda din stânga, luând faţa altui autoturism, doar ca să respecte această distanţă. Cel puţin în Bucureşti, dacă situaţia e complicată atât pt şofer, cât şi pt biciclist, şoferul încetineşte şi fie lasă biciclistul să treacă primul, fie trece încet pe lângă acesta. Aş fi susţinut proiectul iniţiat de voi dacă acea distanţă ar fi fost de 0,5-1m, o distanţă de siguranţă pe care, oricum, un şofer responsabil o aplică involuntar la trecerea pe lângă biciclişti. 1,5 m implică o manevră riscantă şi complicată din partea şoferului, pe care acesta nu o va respecta. Plus de asta, respectiva distanţă va creea biciclistului impresia că e protejat, că are 1,5m de manevră (ceea ce e prea mult pt o bicicletă), vor fi destui biciclişti, în special copii, care vor circula haotic. Într-o asemenea situaţie, ce te faci dacă un şofer nu respectă distanţă şi îl ia pe adolenscent pe capotă?!

Salut, Eugen, Intenţia proiectului mi se pare minunată. Jur. Deocamdată nu pot vota însă, căci nu am pentru ce. Sunt lucruri care nu se acordă cu realitatea. Nu ştiu cum e la Iaşi, dar în înghesuiala din Bucureşti ai să vezi cîteva zeci de inşi, dacă ai să umbli o zi întreagă prin oraş, cu măşti pe faţă împotriva poluării (chiar pietoni). În condiţiile astea, recreativul nu e posibil. Aş vota cu ochii închişi o iniţiativă care să promoveze pistele pentru biciclete (care să funcţioneze în condiţii reale), cu maşini ridicate de pe ele la prima oră a dimineţii, cu fonduri din fonduri europene redirecţionate către întreţinere şi logistică. Din tot ce e acolo înţeleg intenţia bună, dar mi se pare prea aerată ca să iasă ceva. Iar povestea cu awareness-ul e cumva exaltată (lingvistic, cultural, pragmatic) şi nesusţinută. Dacă e dezvoltat, deşi ar ieşi altceva, mi se pare minunată ideea.

multumesc pentru parerile voastre. proiectul nu este ceva ideatic ci o necesitate adusa in prim plan la nivel mondial. dati va rog search pe google si veti vedea o multime de actiuni pentru implementarea ideii de depasire la minimum 1,5 m. In plus, daca va aduceti aminte, in turul Frantei de anul trecut a inceput o campanie cu acest mesaj. Proiectul se adreseaza in special cazurilor in care biciclistii sunt cursieristi, ei fiind mult mai expusi datorita faptului ca sunt obligati sa ruleze doar pe sosea ; acestia au o viteza sporita in comparatie cu alti biciclisti, iar o groapa in fata rotii, daca ai timp sa o ocolesti, te arunca de multe ori in fata masinilor aflate in depasire - deci conteaza 1,5 m in loc de 1 sau 1,2 m. Nu e ca la MTB , o groapa ...senzatii tari , adrenalina...Apoi mai sunt situatiile cand se produc depasiri din sens invers. De foarte multe ori am fost obligat sa ma retrag prea mult in dreapta si sa fiu aruncat de pe bicileta in sant. Si acolo trebuie respectata tot o distanta de 1,5 m. Sau cand trece un tir pe langa tine si esti pe o coborare la 70-80 la ora cum e? Astea sunt situatii traite baieti. Nu doar vorbe! Cineva spunea de proiecte cu piste de biciclete ... ne am invatat sa sa ne concentram doar pe lucrurile care ne convin pe moment doar noua insine si , de aici punerea de a curmezisul in fata altor proiecte de alta factura. Nu vreti sa votati , nu i nimic, insa Dumnezeu sa va aiba in paza Sa cand va aflati pe sosele ...pe biciclete! Eu am incercat sa va intind o mana de ajutor, insa. ati intors spatele...Spor!

Alin are dreptate, din nefericire. In plus, regula asta cu 1.5 m e contestata si in Occident, acolo unde a aparut. Adevarul e ca sunt multe situatii in care nu exista suficient spatiu pentru o asemenea depasire in conditii ideale. Eu imi doresc doar ca soferii sa respecte regurile banale de circulatie, chiar azi era sa dau peste un dobitoc care semnaliza stanga in timp ce vira la dreapta. As vota totusi ca vitele sa nu mai aiba dreptul de a conduce vehicule cu roti, de pilda !

normal ca ideea e contestata. la orice actiune e si o reactiune. dar statul cu mainile in san nu duce la nik bun! somn usor frate!

O caruta e lata cat o bicicleta + 1.5 m latime. Sunt depasite doar atunci cand situatia o permite, chiar daca asta inseamna ca soferul sa stea in spatele lor cateva secude sau minute. De putut se poate depasi oricand la 1.5m departare, iti trebuie doar rabdare si bun simt, ambele le lipsesc cu desavarsire soferilor romani... Carutele sunt depasite asa pentru ca altfel nu are cum soferul, la depasirea bicicletei nesmitirea va iesi repede la iveala si va fi riscata mereu viata biciclistului. La noi pe sosele primeaza legea junglei asa cel mai mare va avea mereu prioritate.

incerci o data de doua ori schema cu 80 la ora,nu te dai zilnic cu viteza aia,dar si atunci exista riscul sa ti-o iei foarte frumos in chelie de la vreo masina sau vreun tir.Eu nu am reusit sa mai opresc cursiera la 80 la ora si am intrat pe iarba si dupa cand a mai incetinit intr-un gard.De atunci nu imi mai trebuie niciodata asemea viteza,este incredibil de periculos si nu se merita ca pentru 30-40 de secunde sa iti risti viata.Si la motor imi este foarte frica sa merg cu mai mult de 140-150 din cauza curentului si a pietrelor de pe asfalt!

Bogdan Pos
Da, am avut si eu parte de nesimtiti care m-au depasit la 5cm (la propriu), altii care s-au bagat in fata mea fara sa semnalizeze (era sa ma urc pe 2 taxi si pe un bou "simplu") si totusi nu fac galagie... de ce? pentru ca vitele alea se comporta la fel si fata de masini. deja exista LEGI care ii obliga sa semnalizeze. si o fac? NU. ce te face sa crezi ca vor pune botu la un amarat de proiect - pardon - la un amarat de pliant sau banner daca ei nu respecta legea?

Perfect de acord, dar as mai adauga din dubla postura sofer+biciclist, ca in ambele tabere sunt indivizi (ca sa ma exprim elegant), ce nu cunosc/respecta legea si la care eu nu le-as da drumul pe drumuri publice nici "per pedes": am evitat taximetrist care nu mi-a acordat prioritate la "Cedeaza trecerea"(desi, recunosc, Aghiuta mi-a dat ghes sa-i plonjez cu cele 105 ale mele pe capota + parbriz, sa-l fi vazut cum s-ar fi descurcat...,dar nu mai sunt tanar, sa-mi permit tumbe din-astea..) sau turisme care trec la 2 palme distanta cu peste 100km/h pe un drum absolut liber(numai eu si el), dar si biciclist care intra in trafic direct pe banda a 2-a, taindu-mi calea fara vreo apasare, dupa care in nici 5m vireaza in tromba la dreapta(!!), evident taindu-mi din nou calea ptr. a 2 oara in nici 50m...

eugen harasim
.. ne am invatat sa sa ne concentram doar pe lucrurile care ne convin pe moment doar noua insine si , de aici punerea de a curmezisul in fata altor proiecte de alta factura. Nu vreti sa votati , nu i nimic, insa Dumnezeu sa va aiba in paza Sa cand va aflati pe sosele ...pe biciclete! Eu am incercat sa va intind o mana de ajutor, insa. ati intors spatele...Spor! .......... Proiectul se adreseaza in special cazurilor in care biciclistii sunt cursieristi, ei fiind mult mai expusi datorita faptului ca sunt obligati sa ruleze doar pe sosea ; acestia au o viteza sporita in comparatie cu alti biciclisti, iar o groapa in fata rotii, daca ai timp sa o ocolesti, te arunca de multe ori in fata masinilor aflate in depasire - deci conteaza 1,5 m in loc de 1 sau 1,2 m. Nu e ca la MTB , o groapa ...senzatii tari , adrenalina...Apoi mai sunt situatiile cand se produc depasiri din sens invers. De foarte multe ori am fost obligat sa ma retrag prea mult in dreapta si sa fiu aruncat de pe bicileta in sant. Si acolo trebuie respectata tot o distanta de 1,5 m. Sau cand trece un tir pe langa tine si esti pe o coborare la 70-80 la ora cum e? Astea sunt situatii traite baieti. Nu doar vorbe!

Am inversat oridinea ideilor din mesaj si parca nu suna chiar foarte bine, dupa ce spui ca este un defect al nostru, al romanilor, sa ne concentram doar pe interesul propriu sa vii si sa spui ca proiectul tau este axat in principal pe faptul ca fix interesul tau a fost lezat si vrei sa iti creezi ceva protectii. In plus, nu mi-ai raspuns de ce a fost nevoie de mentiunea aia cu permisiunea situatiei si ce se intampla daca trece tirul pe langa tine cand esti pe cobarare cu 80 la ora iar situatia nu-i permite sa te depaseasca la mai mult de 1,5 metri.