Fuji Cross (Custom Build) – Ultegra/105 | DT Swiss | Stare mecanică impecabilă

SCOP PROIECT: bicicleta usoara de sosea si mers la munca, mai rezistenta si usor de servisat. Sa nu imi pese de borduri, gropi, sine si sa nu tipe la bunny hops la 30kmh peste limitatoare de viteza. CUM S-A NASCUT? transfer componente cursiera ultegra si 105 pe frameset nou gravel (montaj Bikexpert). DIMENSIUNE: Cadru M, pipa redusa la minim pentru control precis in trafic si pozitie mai comoda, la inaltime 178. VARSTA si UZURA: Desi are vreo 5 ani am folosit-o mult sub dorintele mele si buget investit. M-as bucura sa fi depasit 2000 km. 0 cazaturi, 0 filete stricate, 0 zgomote Nu curat bicicletele cu jet. Doar la carpa (mai bine putina mizerie decat lipsa vaselina) Singurele urme pe cadru sunt in foliile de protectie Zefal Skin, transport in masina sau prindere stalp revizii. N-a apucat altceva decat asfalt pentru ca mereu a fost un MTB ptr cursele prin paduri. Toate componentele noi, de la bikexpert sau bike-discount.de GREUTATE: 9.3 kg (neasteptat de usoara fata de 8.3 full carbon) CONSUMABILE la ~5% uzura. REVIZIE completa Bikexpert. COMPONENTE: Frameset: Fuji Cross A6 SL cu furca full carbon, internal cable routing, thru axle cu cheie speciala (antifurt) Gama Ultegra: Manete 2x11, frane hidraulice, Gama105: pinioane, lant, angrenaj, schimbator fata Roti DT Swiss R23 Spline Thru Axle cu o sumedenie de adaptoare disponibile la punga. Spite aero straightpull, nu s-a rupt niciunul (doar roata spate centrata o singura data). Discuri Shimano Ice-Tec 160, placute L05A-RF Resin Ice-Tec Pedale SPD Shimano XT Cauciucuri 28mm Continental grand prix 4 season rulate ~ 100km (5-6 luni). 115 PSI la sosea, 80-90 in oras. Sunt dependent de acest model ptr aderenta si durabilitate (4-5 ani). MOTIV DESPARTIRE: oferta neasteptata cyclocross full carbon. Ce ar fi urmat? un ghidon mai usor, mai ingust si cu flare. Doar predare personala Bucuresti sector 1 zona Plevnei - Gara de Nord.