Bicicleta MTB Full Suspension SCOTT Spark RC Team Issue TR Candy Yellow Spark RC Team Issue este amestecul perfect de inginerie carbon de top, niveluri de integrare nemaivăzute până acum și cantitatea potrivită de ingredient secret. Producătorul a făcut această platformă mai rapidă decât oricând, atât în sus, cât și în jos, pe deal. Perfecționând geometria și aplicând contribuțiile celor mai buni sportivi din lume, au creat bicicleta bicicletelor de curse cross country. Repere: Spark RC Carbon HMF Frame FOX 34 SC Float Perf. 120mm Fork FOX Nude 5 EVOL, 120mm, TwinLoc SRAM GX Eagle AXS Transmission Shimano XT Disc Brakes Syncros Silverton 2.0 TR Wheels Maxxis Rekon Race Foldable Tires FOX Dropper Post, Syncros CF Parts Caracteristici: Cadru : Spark RC Carbon HMF Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline Furcă: FOX 34 SC Float Performance Air Grip 3-Modes / Kabolt 15x110mm axle / 44mm offset / tapered steerer Reb. Adj. / Lockout / 120mm travel Amotizor spate: FOX NUDE 5 EVOL Trunnion SCOTT custom w. travel / geo adj. 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend DPS / Reb. Adj. / Travel 120-80-Lockout / T165X45mm Control furc ă: SCOTT TwinLoc 2 Technology 3 Suspension modes Schimbător spate : SRAM GX Eagle AXS Transmission 12 Speed Wireless Electronic Shift System Manete schimb ător: SRAM GX Eagle AXS Rocker Controller Angrenaj : SRAM GX Eagle Transmission DUB / 55mm CL / 32T Lanț : SRAM CN GX Eagle Transmission Pinioane : SRAM GX Eagle XS 1275 Transmission 10-52 Frâne : Shimano XT M8100 Disc Discuri frână : Shimano SM-RT76 / 6 Bolt / 180/F and 160/R Ghidon : Syncros Fraser iC SL XC Carbon -12° rise / back sweep 8° / 740mm Syncros Performance XC lock-on grips Tijă șa : FOX Transfer SL Performance Dropper Post 31.6mm / S size 75mm / M L & XL size 100mm Șa : Syncros Belcarra Regular 1.5 Titanium rails Cuvete : Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB Ro ți: Syncros Silverton 2.0-30 6 Bolt F: 15x110mm R: 12x148mm 30mm Tubeless ready rim / 28H / XD Driver Syncros Axle w/Removable Lever with 6mm Allen T30 and T25 Tools Anvelope fa ță : Maxxis Rekon Race / 29x2.4" / 120TPI Foldable Bead Tubeless Ready / EXO Anvelope spate : Maxxis Rekon Race / 29x2.4" / 120TPI Foldable Bead Tubeless Ready / EXO Greutate produs : aprox. 11.6 kg Greutatea total ă a sistemului: max. 128 kg - Greutatea totală include bicicleta, ciclistul, echipamentul și eventualele bagaje suplimentare (ex. rucsac). Dimensiune roat ă (inch) : 29 Material cadru : Carbon Mărime cadru : S, M, L, XL Tip f rână : Disc - Hidraulica Tip furc ă : Cu suspensie Transmisie : 1x12 Utilizator : Barbati/Baieti, Unisex Categoria de utilizare : 3 ( vezi detalii ) Tehnologii: Evo-Lap Technology Cu o selecție adecvată a materialelor, se realizează optzeci la sută din muncă pentru crearea unui cadru. Din acest motiv, alegerea celor mai avansate fibre de carbon de pe piață este urmată de utilizarea intensivă a instrumentelor specifice, cum ar fi software-ul FEA (analiza elementelor finite), pentru a mapa stratul de carbon. Cu software-ul FEA, se simulează diferite forțe pe un model virtual al cadrului și se ajustează construcția cadrului în consecință. Software-ul FEA permite crearea prototipurilor virtuale complete care încorporează toate fenomenele fizice care există în mediile din lumea reală. Datorită acestei modelări computerizate extinse rezultă un cadru super ușor și compact, fără a sacrifica rigiditatea, confortul sau rezistența la impact. Easy Shock Access Accesarea șocului prin zona tubului superior este facilitată printr-o trapă. Prin rotirea cadranului cu degetele sau cu o monedă, acesta va debloca mecanismul și va da acces la șoc. Acest lucru facilitează reglarea reboundului, compresiei, presiunii de șoc și instalarea sau înlocuirea cablului pentru sistemul de suspensie TwinLoc. Patented Integrated Suspension System Pentru performanța optimă a unui amortizor, transferul de putere trebuie să fie cel mai direct posibil. Ceea ce cei de la Scott au vrut să evite sunt mișcările direcționale ineficiente, cu alte cuvinte, mișcări laterale (în lateral față de direcția de mers) pe măsură ce șocul trece prin compresia sa. A avea un șoc integrat permite îmbunătățirea acestui lucru în mai multe moduri. În primul rând, construcția cadrului din jurul șocului și cu suportul trunnion poate fi proiectată pentru a fi mult mai rigidă, reducând mișcarea și favorizând un transfer mai eficient de putere. Putem adăuga, de asemenea, rulmenți mult mai mari la pivotul tijei de