Bicicleta MTB Full Suspension SCOTT Spark 920 Prism Grey Green Când vă gândiți la bicicleta MTB perfectă, ce vă vine în minte? Pentru noi, este noul Spark. De ce, întrebi? Ei bine, dincolo de faptul că este rapid, ușor și ultra capabil pe tot felul de terenuri, este și al naibii de frumos. Platformă "Downcountry"? Bicicletă de cursă ocazională? Oricum, numiți-l așa cum doriți să-l numiți. Tot ce știm este că aceasta este o superbicicletă MTB. Repere: Cadru principal Spark Carbon HMF cu braț oscilant din aliaj 6011 FOX 34 Float Perf. Furcă de 130 mm FOX Nude 5T EVOL, TwinLoc, 120 mm SRAM GX Eagle AXS 12 viteze Frâne cu disc SRAM DB8 cu 4 pistoane Anvelope Schwalbe Wicked Will Caracteristici: Cadru : Spark Carbon HMF Mainframe with Alloy 6011 Swingarm Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline Furcă: FOX 34 Float Performance Air Grip 3-Modes / Kabolt 15x110mm axle / tapered steerer 44mm offset / Reb. Adj. / Lockout / 130mm travel Amotizor spate: FOX NUDE 5T EVOL Trunnion SCOTT custom w. travel / geo adj. 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend Custom large Air volume / DPS / Reb. Adj. Travel 120-80-Lockout / T165X45mm Control furc ă: SCOTT TwinLoc 2 Technology Suspension & Dropper Remote 3 Suspension modes Schimbător spate : SRAM GX Eagle AXS 12 Speed Wireless Electronic Shift System Manete schimb ător: SRAM GX Eagle AXS Rocker Controller Angrenaj : SRAM GX Eagle DUB 55mm CL / 32T Lanț : SRAM CN GX Eagle Pinioane : SRAM XG1275 / 10-52 T Frâne : SRAM DB8 4 Piston Disc Discuri frână : SRAM HS2 Rotos / 6 Bolt / F&R 180mm Ghidon : Syncros Fraser 1.5 DC Alloy 7075 D.B. mini Rise / back sweep 8° / 760mm Syncros Performance XC lock-on grips Tijă șa : Syncros Duncan Dropper Post 1.5 31.6mm / S size 125mm / M size 140mm / L size 150mm / XL size 150mm Șa : Syncros Tofino 2.0 Regular CRMO rails Cuvete : Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB Ro ți: Syncros Silverton 2.5-30 6 Bolt F: 15x110mm, R: 12x148mm 30mm Tubeless ready rim 28H / XD Driver Syncros Axle w/Removable Lever with 6mm Allen, T30 and T25 Tools Anvelope fa ță : Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Soft Anvelope spate : Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Grip Greutate produs : aprox. 12.9 kg Greutatea total ă a sistemului: max. 128 kg - Greutatea totală include bicicleta, ciclistul, echipamentul și eventualele bagaje suplimentare (ex. rucsac). Dimensiune roat ă (inch) : 29 Material cadru : Carbon cu braț oscilant din aliaj 6011 Mărime cadru : S, M, L, XL Tip f rână : Disc - Hidraulica Tip furc ă : Cu suspensie Transmisie : 1x12 Utilizator : Barbati/Baieti, Unisex Categoria de utilizare : 3 ( vezi detalii ) Mărime bicicletă: Înălțime utilizator (cm) S: 160 - 172 M: 168 - 180 L: 178 - 189 XL: 183 - 198 Tehnologii: Evo-Lap Technology Cu o selecție adecvată a materialelor, se realizează optzeci la sută din muncă pentru crearea unui cadru. Din acest motiv, alegerea celor mai avansate fibre de carbon de pe piață este urmată de utilizarea intensivă a instrumentelor specifice, cum ar fi software-ul FEA (analiza elementelor finite), pentru a mapa stratul de carbon. Cu software-ul FEA, se simulează diferite forțe pe un model virtual al cadrului și se ajustează construcția cadrului în consecință. Software-ul FEA permite crearea prototipurilor virtuale complete care încorporează toate fenomenele fizice care există în mediile din lumea reală. Datorită acestei modelări computerizate extinse rezultă un cadru super ușor și compact, fără a sacrifica rigiditatea, confortul sau rezistența la impact. Easy Shock Access Accesarea șocului prin zona tubului superior este facilitată printr-o trapă. Prin rotirea cadranului cu degetele sau cu o monedă, acesta va debloca mecanismul și va da acces la șoc. Acest lucru facilitează reglarea reboundului, compresiei, presiunii de șoc și instalarea sau înlocuirea cablului pentru sistemul de suspensie TwinLoc. Patented Integrated Suspension System Pentru performanța optimă a unui amortizor, transferul de putere trebuie să fie cel mai direct posibil. Ceea ce cei de la Scott au vrut să evite sunt mișcările direcționale ineficiente, cu alte cuvinte, mișcări laterale (în lateral față de direcția de mers) pe măsură ce șocul trece prin compresia sa. A avea un șoc integrat permite îmbunătățirea acestui lucru în mai multe moduri. În primul rând, construcția cadrului din jurul șocului și cu suportul trunnion poate fi proiectată pentru a fi mult mai rigidă,