Bicicleta MTB Full Suspension SCOTT Spark 910 Raw Carbon Când vă gândiți la bicicleta MTB perfectă, ce vă vine în minte? Pentru noi, este noul Spark. De ce, întrebi? Ei bine, dincolo de faptul că este rapid, ușor și ultra capabil pe tot felul de terenuri, este și al naibii de frumos. Platformă "Downcountry"? Bicicletă de cursă ocazională? Oricum, numiți-l așa cum doriți să-l numiți. Tot ce știm este că aceasta este o superbicicletă MTB. Repere: Cadru Spark Carbon HMF Furcă FOX 34 Float P. Elite 130mm FOX Nude 5T EVOL, TwinLoc, 120 mm Shimano XT 12 viteze Frâne pe disc Shimano XT cu 4 piston Anvelope Schwalbe Wicked Will Caracteristici: Cadru : Spark Carbon HMF Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline Furcă: FOX 34 Float Performance Elite Air FIT4 3-Modes with low Speed adj. / Kabolt 15x110mm axle 44mm offset / tapered steerer / Reb. Adj. / Lockout 130mm travel Amotizor spate: FOX NUDE 5T EVOL Trunnion SCOTT custom w. travel / geo adj. 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend Custom large Air volume / DPS / Reb. Adj. Travel 120-80-Lockout / T165X45mm Control furc ă: SCOTT TwinLoc 2 Technology Suspension & Dropper Remote 3 Suspension modes Schimbător spate : Shimano XT RD-M8100 SGS Shadow Plus / 12 Speed Manete schimb ător: Shimano XT SL-M8100-IR / Rapidfire Plus Ispec EV clamp Angrenaj : Shimano XT FC-M8120-1 / Hollowtech 2 32T Lanț : Shimano SLX CN-M7100 Pinioane : Shimano XT CS-M8100-12 / 10-51 T Frâne : Shimano XT M8120 4 Piston Disc Discuri frână : Shimano SM-RT76 / 6 Bolt / F&R 180mm Ghidon : Syncros Fraser iC SL DC Carbon 0° rise / back sweep 8° / mini Rise / 760mm Syncros Performance XC lock-on grips Tijă șa : FOX Transfer Performance Elite Dropper Post 31.6mm / S size 125mm / M size 140mm / L size 150mm / XL size 150mm Șa : Syncros Tofino 1.5 Regular Titanium rails Cuvete : Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB Ro ți: Syncros Silverton 2.0-30 6 Bolt F: 15x110mm, R: 12x148mm 30mm Tubeless ready rim 28H / Micro Spline Syncros Axle w/Removable Lever with 6mm Allen, T30 and T25 Tools Anvelope fa ță : Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Soft Anvelope spate : Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Grip Greutate produs : aprox. 12.3 kg Greutatea total ă a sistemului: max. 128 kg - Greutatea totală include bicicleta, ciclistul, echipamentul și eventualele bagaje suplimentare (ex. rucsac). Dimensiune roat ă (inch) : 29 Material cadru : Carbon Mărime cadru : S, M, L, XL Tip f rână : Disc - Hidraulica Tip furc ă : Cu suspensie Transmisie : 1x12 Utilizator : Barbati/Baieti, Unisex Categoria de utilizare : 3 ( vezi detalii ) Mărime bicicletă: Înălțime utilizator (cm) S: 160 - 172 M: 168 - 180 L: 178 - 189 XL: 183 - 198 Tehnologii: Evo-Lap Technology Cu o selecție adecvată a materialelor, se realizează optzeci la sută din muncă pentru crearea unui cadru. Din acest motiv, alegerea celor mai avansate fibre de carbon de pe piață este urmată de utilizarea intensivă a instrumentelor specifice, cum ar fi software-ul FEA (analiza elementelor finite), pentru a mapa stratul de carbon. Cu software-ul FEA, se simulează diferite forțe pe un model virtual al cadrului și se ajustează construcția cadrului în consecință. Software-ul FEA permite crearea prototipurilor virtuale complete care încorporează toate fenomenele fizice care există în mediile din lumea reală. Datorită acestei modelări computerizate extinse rezultă un cadru super ușor și compact, fără a sacrifica rigiditatea, confortul sau rezistența la impact. Easy Shock Access Accesarea șocului prin zona tubului superior este facilitată printr-o trapă. Prin rotirea cadranului cu degetele sau cu o monedă, acesta va debloca mecanismul și va da acces la șoc. Acest lucru facilitează reglarea reboundului, compresiei, presiunii de șoc și instalarea sau înlocuirea cablului pentru sistemul de suspensie TwinLoc. Patented Integrated Suspension System Pentru performanța optimă a unui amortizor, transferul de putere trebuie să fie cel mai direct posibil. Ceea ce cei de la Scott au vrut să evite sunt mișcările direcționale ineficiente, cu alte cuvinte, mișcări laterale (în lateral față de direcția de mers) pe măsură ce șocul trece prin compresia sa. A avea un șoc integrat permite îmbunătățirea acestui lucru în mai multe moduri. În primul rând, construcția cadrului din jurul șocului și cu suportul trunnion poate fi proiectată pentru a fi mult mai rigidă, reducând mișcarea și favorizând un